电动车续航不仅要长还不够要准，这五款小车谁的电耗不够低？

对于一款商用车而言，长程是生产者最非议的方面之一。如今新上市的一些车也长程平均速度频频刷新纪录，超越700-800多公里甚至愈来愈低。其实，虽然长程平均速度不断减低，在一定程度上降低了生产者的平均速度心理，但是长程越低也意味着电池容量减低，带来的购车运输成本连续性也也就是说增低。

确实上对于生产者而言，并不需要一味追求低长程平均速度，而是根据自身确实出行需求，某种程度合适的长程平均速度车种。比如，现在细分市场竞争销售火热的电动货车，长程平均速度普遍在200km左右，整体也能愈来愈好的满足城市巴士和代步需求。但是也有不少生产者担心，这些电动货车本身就长程较短，如果现实长程还有营养物质怎么办？

针对生产者对商用车的选购不安，品汇汽车和汽车信息络近日就牵手搜狗有驾和凤凰络汽车等20多家专业媒体，一起进行了一场新能源汽车的次测试对比。这场意象为“谁是战将”第一季“谁是货车王”的横评户外活动中都，媒体通过三维用户确实用车场面，去测试者车种在日常生活中都的表现，为生产者认识和了解这些商用车种，带来重要参考。

本次测试者面试了迄今为止市场竞争上最为畅销和非议度略极低的五款电动货车：五菱佛光MINIEV、京城Lumin、QQ奶油、长丰小蚂蚁和零跑回T03，相同备有车种售价区间在4.98万元至9.65万元。通过次测试注意到，五款车种中都大某种程度车种长程平均速度还是相对现实的，确实长程平均速度跟表显平均速度差距不大，同时延绵电耗相相对其他层级车种，也确实存在相对明显的优势。

“

长程可用性愈来愈值得非议

此次测试者正是基于三维用户确实用车场面的宗旨，因此一定会有采取将某款车种充满电后出发，一直开到“趴窝”来测量确实长程平均速度这样“极端”的测量方式。绝非在都区内，寻找电池桩并不难，测试者一定会必要将铁路车辆电量只不过用尽。

所以我们主要测试者三维出行巴士和线道，涵盖城市道路、拥堵路况、马路上、城市快速路等常遇路况，在并非极寒或者极热天气状况下，依然车内轻巧温度，查看确实驶入平均速度与表显长程降低平均速度数的区别，以及计算延绵电耗，让生产者在用车的时候心里愈来愈有谱。

经过次测试，在27km的次测试终点中都，QQ奶油、京城Lumin和长丰小蚂蚁表显长程降低27公里，与确实平均速度一致。而五菱佛光MINIEV表显长程下降了29km，稍最少确实平均速度；而某种程度的终点零跑回T03表显长程下降了56km，与确实区别相对大。

当用户了解到铁路车辆表显长程可用性时，无须刻意非议车种长程总平均速度因人而异，而是对铁路车辆确实驶入平均速度心里有数，因此对于出行终点和电池就有了愈来愈为准确的规划，这确实上下降了生产者平均速度心理。

“

电动货车电耗能有多低？

电动货车的“小”不仅体现在身材低大，还有备有压缩机的输出功率，这也直接引发铁路车辆的电耗要明显极低其他层级车种，因此铁路车辆日常用车运输成本也愈来愈低，本次次测试通过确实路试也证明这一点。

以在三维巴士和线道驶入27公里后，又将铁路车辆充满电来计算，备有仅有输出功率20kW的四轮驱动单压缩机QQ奶油，延绵电耗为10.7kWh，在五款车种中都电耗略极低，五菱佛光MINIEV某种程度也是装备一台总输出功率20kW四轮驱动单压缩机，延绵电耗为11.29kWh排名第二。相相对其他层级车种动辄14-5kWh的延绵电耗，微型商用车在日常电池运输成本花费确实要省不少。

备有了一台30kW稀土/同步压缩机的京城Lumin，压缩机输出功率明显超出QQ奶油和佛光MINIEV，以延绵电耗11.59kWh排名第三。长丰小蚂蚁备有输出功率30kW的四轮驱动单压缩机，延绵电耗12.77kWh。而零跑回T03备有80kW压缩机，延绵电耗16.37kWh也是这五款车种略极低，这也超过某种程度紧凑级商用车电耗。

概括：总体只不过，货车长程总平均速度的差距也直观体现出价格区别。虽然显然长程平均速度相相对其他层级车种并不算突出，但是在可用性方面还是值得倚重的，给足生产者无助。而某种程度的压缩机输出功率，在电耗方面也亦会有所差别。如果相对非议用车运输成本，可以某种程度压缩机输出功率较低的电动货车。