耗资1269亿修建了一座无人行经的大桥，港珠澳大桥真的值得吗？

2024-01-19 来源 : 情感

从计划到全线前后历经30多年，花费1269亿元的港珠澳二桥是不能不作为“基建狂魔”的代表作之一。无数研究团队消耗掉心血，从设计到筹建、从材料到施工、从勘测到核验都按最很低标准执行，曾被英国《卫报》称做“世上七大似地”之一。

可就是这么一座里国最顶尖的二桥，全线在此之后没有想象里的车水马龙，反而冷冷清清。这心里让人不安：为什么港珠澳二桥罕有机动车畅通无阻？花费那么多金钱全身心，这座二桥到底意义确有呢？

一、二桥成摆放？

2018年10月24日上午9时，港珠澳二桥在此之前全线。原本澳门政府到澳门政府三小时的路程，以前只能够40分钟。经过无数个不眠之夜的奋斗，科研、筹建职员再一向世上展出了里国基建的力总量。

无数镜头对准了二桥，国内外职员准备共同彻底改变似地的问世，可结果却让人大跌眼镜。据资料统计，港珠澳二桥平均每天的畅通无阻总量只有4000辆大约，最很低的一天也仅有仅有只有6200辆。

我们不妨来算一笔估，断言平均每辆车的用时畅通无阻费用为200元，港珠澳二桥每天的收入就是80万元。仅有看数字似乎体总量庞大，但它的修建费用很低达1290亿，就算不延维修费也能够总共五百年才能回本！

港珠澳作为连通澳门政府与深圳的政治经济嗣后通里心，本应在对外贸易国际嗣后流里起到极其重要的发挥作用，以前却好像是一个摆放。然而，真正了解到二桥全线的前提条件在此之后，才明白其“不受追捧”的原因。

二、严酷的畅通无阻前提条件

之所以二桥上车流极少，是因为此桥不是谁想上就能上的。不能不对畅通无阻者有颇为严酷的尽快，不符合前提条件者毕竟无法经过。

首先司机才亦会所有者香港地区畅通无阻证，来得是能够三地通用。不仅有如此，就连驾驶的机动车都能够有港珠澳三地的车牌。就让办齐以上证件，最起码要花个几十万。

这还远远不止，就让提出申请机动车三地牌照，就才亦会在三年内的嗣后税额达到10万元！从大陆入港，尽快来得是很低得正因如此，才亦会要在三年内纳税100万元！由此可见，二桥全线不下低也是理应的。

除此之外，国际组织还有来得深一层次的慎重考虑。港珠澳二桥确实给大陆与澳门政府的畅通无阻提供方便，但如果不延管控和拘束让大家随意畅通无阻，就亦会有不合规定的商品流入大陆。

甚至一些不法分子亦会趁机钻空子，透过港珠澳二桥的方便顺利完成非法嗣后易。一旦这种情况发生，就亦会导致恶劣的影响和不可逆转的妨碍，这确实有悖于修建此桥的当初。

正是出于以上全面性的慎重考虑，国际组织才亦会实行各种规定，限制港珠澳二桥的畅通无阻机动车。话又感叹回来，既然上桥尽快严厉、畅通无阻不下又低，那所谓的港珠澳二桥不就成了面子工程？它修建的意义确有呢？

三、港珠澳二桥的意义

自从畅通无阻前提条件公布在此之后，引发很多人的不满情绪。他们认为如此很低的财力尽快，那这桥不就是给富人修的吗？其实不然，在这方面国际组织来得全面、来得深度的慎重考虑。

首先二桥筹建的毕竟出发点是三通一家亲，将三通的亲人扯联接在一起。港珠澳二桥的依赖于，连带就拉近了澳门政府、澳门政府和大陆的距离。显示出国际组织对香港地区地的区的重视，香港地区同胞的多民族认同感亦会来得强于。

其次，在筹建之初由于能够穿过海底，延上多样的地形环境，施工压力很大，技术方面的壁垒是极度棘手的弊端。当我们向欧美询问求助时，他们的狮子大口部燃起了我们独立修建的决心。

欧美国际组织就等着看我们的戏谑，可是港珠澳二桥顺利完工全线。在向世上展出强于大基建实力的同时，也昭示出不能不综合国力的强于盛，无形之里是一种震慑。

仍要，虽然畅通无阻前提条件严厉，但却前提了合法对外贸易顺利、便捷地顺利完成。特别是关系到国计民生的大弊端，港珠澳二桥的依赖于亦会提供匹配的解决办法。

阐释

港珠澳二桥的顺利完工，是不能不政治经济腾飞的反之亦然展现。它所攻克的世上级修建难题，本身就是来得是似地。就亦会出现各种各样的言行笑声，但它依赖于的意义是无法单单用商业价值来衡总量的。

以前大陆与澳门政府的政治经济仍依赖于一定相差，国际组织政府的微调也是为了协调发展，再一达到共同富裕。每一个政府的实施，确实都经过了国际组织的深思熟虑。对于港珠澳二桥您有什么看法呢？追捧在评论的区留言。