属于学科类培训机构，2021年9月之后能否上课？

2024-01-07 来源 : 时尚

属于学科类培训机构，2021年9月之后能否上课？

根据双减政策，学科类培训机构在开学之后可以上课，但时间上会有所限制。先听听这段话，上海市教委负责人说的：当部分学生去培训的时候，会提高他们的分数。当所有学生去培训的时候，可能只会提高分数线。剧场效应造成的结果是，学生牺牲全面发展的时间，去反复操练，操练反复，反复培训，培训反复。它不仅伤害了学生，影响学生全面发展，同时会给家庭带来不必要的经济负担。一是学科类怎么判断，怎么界定是学科类的，这个要有充分的依据。二是一对一没有在范围内，家教可以继续进行培训和学习。有些特别需要培训的孩子怎么办，可以通过这种模式。三是学校推后课后管理服务，昨天一天下来，孩子（五年级）作业写完了，数学老师换讲了几道题，看能不能继续下去。

: YY_2819222947

武汉市好一点的艺术学校有哪些？

武汉音乐学院吧，在武汉来说算是第一类艺术类院校，是中部地区唯一的高等音乐院校

: 心都萌化了

简历投了很多家公司（真的很多），都没有回应。但是也没感觉简历有什么问题，自己也很符合要求，为什么？投简历应该注意什么？

我是HER Words她言职场，一名拥有超十年工作经验的专业HR，我来说说我的看法吧。简历投完却石沉大海，投的越多，越打击信心有没有。让我们来分析下原因，并且谈谈该如何提高投递成功率。简历石沉大海的原因1、外部环境上半年受疫情影响，就业市场需求下滑，而失业增加，因此用工需求降低，竞争加剧。对于真正有招聘需求的企业来讲，以前是百里挑一，现在就可能是千里挑一了。所以这就需要求职者一方面升级优化简历，一方面提高投递技巧，才有可能让投递的简历有回应。2、内在技巧很多求职者都会海投简历，若没有疫情影响，海投出去多多少少还是会有回应的。但现在市场低迷，且不说咱们看到的招聘信息中有多少是真实需求，就算是真实需求，由于简历太多，如果简历本身不亮眼，或者稍不符合企业门的槛要求，就不会有回应了。如何提升简历投递成功率？1、拒绝海投一定要认真阅读职位描述，自己真的符合每一条的要求再投递。同时，看一眼这个职位的发布时间，如果是三个月以前的，基本没有投递的必要了。还可以到公司官网上查看是否有相关招聘内容，确定是真实需求再投递。2、优化渠道应届生到前程无忧、智联招聘、各公司官网找校园招聘，到学校就业指导中心看宣讲会日程；有工作经验的除了前程无忧、智联招聘，重点关注猎聘和智联卓聘，可以找猎头求关注；找各种国有企业和国有股份制企业的，重点关注“国聘”公众号，上面是海量靠谱的企业招聘信息。这是国家应对就业市场低迷新出来的政策性招聘渠道，应该比较靠谱。3、升级简历打造一份让HR眼前一亮的简历非常重要，这对于提高你的投递成功率很有帮助。简历亮眼三原则原则一：简单有力本科应届生一页纸，其余最多不超过三页，如果是做项目的审计人员、风投人员，可以将项目经历单独作为项目介绍附件。原则二：有的放矢针对目标岗位调整简历中各模块的内容，要仔细研读招聘信息中的职位描述，让简历更有针对性。工作经历比较丰富的，可以采用同一单位一个大标题，在大标题下罗列各段经历，这样既可以让HR看到你的晋升历程，又不会让HR误解你多次跳槽。原则三：突出重点突出与目标岗位相关的能力经验，重点是要让HR看到你与目标岗位的匹配性。字体、格式、文字颜色不超过3种字体通常使用宋体或微软雅黑，模块标题（例：个人信息、项目经历）、小标题可设置加粗或更改字号、颜色，吸引关注。我是HER Words她言职场，一名拥有超十年工作经验的专业HR，日常分享职场见闻、知识与各种干货，如果喜欢我的观点，就请点击关注我吧！同时，可以关注 HER Words 公众号，免费简历诊断等你来领取！

: l330121559

郭德纲的学历较低，那么他为何能做到出口成章？

文化和学历不是绝对关系。学校不是积累知识的唯一途径，甚至不是最佳途径。

: 天佑我2013

我今年大一，今天考试的时候带了小抄，被发现了。监考老师让我在小抄上签字，我考完试直接崩溃了。会怎样？

这老师也太上纲上线了，不过不用担心，最差的情况就是你这科成绩为0，下学期还有一次补考机会！以我们学校的规矩，大学期间不能挂科，不挂科才有，过了四级才有学位证！不过每个学校不一样！作为新生，难免担心害怕！其实没必要，下学期继续考！

: 小不点牙牙

远程教育需要考试吗

入学考试：在教育部相关政策的要求下，远程教育是各高校自主招生，自主出题考试，高校会根据自己的培养要求和教学情况安排入学考试。但是这种考试是水平考试，不是择优考试，主要了解学生的基础知识和学习能力，以保证入学后能适应所学专业的要求，同时也了解学生利用网络及多媒体手段进行学习的能力，以便有针对性地帮助学生学习。大部分学校都是采取“宽进严出”考试策略，只要符合基本的学习条件，入学注册不会有太大的困难。另外，符合相关规定，还可以免试入学。入学后的课程考试分为在线考试和集中考试，其中集中考试是学生在当地报名点参加。

: yijing384

上什么学校和专业，在考公务员时更容易？

考上公务员，有一份稳定的工作，是很多学生的梦想。近年来，参加国考、省考人数的不断上升，就有力地说明了一切。那么学习哪些专业考公务员更容易呢？中文类专业中文专业一直是很多文科生青睐的专业，不过，也有很多考生觉得学了中文专业，出路窄，就业难。孰不知，中文专业在考公务员时占有绝对的优势，是倍受用人单位青睐的。在互联网时代，越来越多的用人单位需要文字技巧高，表达能力强，文学素养深的人才。不但能处理日常的文件起草、文书处理、办公室事务还能通过各种媒体对单位进行新闻宣传，扩大单位的知名度和信誉。因为中文专业学得好的学生，考公务员有绝对的优势，而且大有用武之地。财经类专业:财经类专业也是很多考生青睐的专业，特别是会计学专业，金融学专业每年报考的人数都特别多。有人说，财会类专业近几年就业也比较难，市场人才供过于求，也确实如此。不过，考生可以通过提升自己的学历、能力，来获得更多的机会。财会类专业学生考上公务员，一般会从事财务管理，税收征管、审计等工作，可以进入税局、财政局等部门，都是非常不错的单位。金融类专业进银行、对外经济贸易部门更有优势。法学专业有的考生可能说，法学专业早成了红牌专业，报考人数多，毕业生多，就业难。不过，法学专业考公务员有着绝对的优势。公检法哪个部门不是“香饽饽”？当然，其他相关单位也需要法学毕业生。如果觉得法学专业就业难，建议本科积极准备考研，法学硕士可是倍受青睐的哟！说了这么多，貌似文科生考公务员更有优势！其实还有很多专业考公务员也占有先机，比如:工商管理、计算机科学与技术、软件工程、网络工程、信息工程、英语等专业都是非常不错的。我觉得不论学习何种专业，学好学精是关键。学好、学精了，英雄自有用武之地！你说是吗？欢迎留言，欢迎评论！

: zxuwei

考研成绩出来了，考的是北京交通大学，大学怎么样？

北京交通大学（Beijing Jiaotong University）位于中国首都，政治、文化、科教中心北京，是教育部直属，由教育部、中国铁路总公司、北京市共建的全国重点大学，是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”、“2011计划”、“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”项目建设高校。学校的“2011计划”、“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一，学校是国家建设高水平大学公派研究生项目签约高校，是具有研究生院的首批博士、硕士学位授予权高校。北京交通大学为中国最早兴办的高等学府之一，历史渊源追溯到1896年，前身是1909年9月清政府在北平创办的邮传部铁路管理传习所，是中国电信工程、交通工程和管理学教育的策源地。1921年合并组建交通大学，曾先后定名“交通大学北京学校”、“北京交通大学”、“国立交通大学”、“国立北平铁道管理学院”、“中国交通大学”、“北京铁道学院”、“北方交通大学”。基本信息中文名：北京交通大学英文名：Beijing Jiaotong University别名：交大校训：知行创建时间：1896年类别：公立大学现任校长：宁滨知名校友：简水生，徐叙瑢，徐寿波学生人数：29320（2009年）教师人数：2858人（2009年）所属地区：中国，北京主要院系：电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、软件学院、建筑与艺术系、语言与传播学院、远程与继续教育学院等13个学院校训：知行中文名：北京交通大学英文名：Beijing Jiaotong University简称：北京交大、北交大、北交创办时间：1896年类别：公立大学学校类型：理工类属性：211工程、985平台、2011计划所属地区：中国北京现任校长：宁滨知名校友：郑振铎，金士宣，简水生等主管部门：教育部硕士点：167个博士点：96个博士后流动站：15校训：知行校歌：《北京交通大学校歌》专职院士：5人主要院系：电信学院、交通运输学院、土木学院、电气学院、机电学院、经济管理学院等国家重点学科：8个学校地址：北京市海淀区西直门外上园村3号学校代码：10004专职院士：12人国家重点学科：8个发展愿景：特色鲜明的世界一流大学所属联盟：北京高科大学联盟主管部门：教育部主要奖项：2013年中国高等学校十大科技进展相关推荐北京工业大学对外经济贸易大学北京科技大学西南交通大学华中科技大学西安交通大学北京林业大学长沙理工大学首都师范大学华东理工大学北京航空航天大学北京理工大学华东交通大学上海财经大学天津理工大学上海电力学院北方工业大学东南大学电子科技大学西北工业大学基本简介北京交通大学作为交通大学的重要组成部分，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。1923年交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转正在加载北京交通大学教育部直属管理。2003年恢复使用“北京交通大学”校名。学校曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、我国铁路运输经济学科的开创者许靖、我国最早的四大会计师之一杨汝梅等一大批蜚声中外的杰出人才，“东京审判”担任首席检察官的向哲浚、我国著名的经济学家、人口学家马寅初等都曾在我校任教。学校位于首都北京“学府胜地”海淀区，毗邻中国“硅谷”中关村，总面积近1100亩，建筑面积78万平方米，东西两个校区，教学、科研设施完善，校园环境优美。设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、语言与传播学院、软件学院、马克思主义学院、法学院、国家保密学院、建筑与艺术系15个学院（系），设有研究生院、远程与继续教育学院、燕郊、清河职业技术学院和地处河北省黄骅市的独立学院---北京交通大学海滨学院。百十年来，数代交大人励精图治、艰苦奋斗，北京交通大学已成为培养国家经济社会建设人才，特别是轨道交通现代化建设高水平、高层次人才，解决国家经济和社会发展以及铁路现代化建设与改革重大技术与政策问题的重要基地。学校正在全力建设以信息和管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，工、管、经、理、文、法、哲等协调发展的多科性、开放式、国内一流、国际知名的研究型大学。目前学校有交通运输工程、信息与通信工程2个一级学科国家重点学科，产业经济学、桥梁与隧道工程2个二级学科国家重点学科，包括一级学科所涵盖的二级学科国家重点学科总数达到8个。建有13个博士后科研流动站，有11个一级学科博士点、60个二级学科博士点、120个硕士点，有MBA、工程硕士、会计硕士和法律硕士4类专业学位。北京交通大学大力实施人才强校战略，努力建设一流的师资队伍。全校在编教职工2812人，有专任教师1706人，其中教授310人，副教授632人，具有博士学位的教师占55.9％，具有硕士以上学位的教师占87.8％。有中国科学院院士3名，中国工程院院士7名，有国家级教学名师4人，国务院学位委员会学科评议组成员4人，“973”首席科学家3人，“长江学者”特聘教授和讲座教授9人，国家百千万人才工程7人，新世纪百千万人才工程国家级人选5人，国家杰出青年基金获得者6人，跨世纪优秀人才培养计划4人，新世纪优秀人才支持计划29人，教育部优秀青年教师教学和科研奖励计划5人，享受政府特殊津贴专家180余人。北京交通大学教学设施先进，教学及素质教育成绩斐然。在百余年的办学历史中，已向国家输送了10余万建设人才。现在校本科生13965人，博士研究生2202人，硕士研究生6197人，学生7098人，外国留学生2010年累计突破500人。近年来获国家级教学成果特等奖1项，一等奖2项，二等奖13项，有国家精品课程32门，国家级教学团队6个；建有国家大学生文化素质教育基地，2个基地被评为优秀国家工科教学基地；4个实验中心被教育部评为国家级实验教学示范中心；有通信工程等11个国家级特色专业建设点。学校的生源质量逐年提高，本科、研究生毕业生就业率一直保持在95%以上。学校设立了思源班、轨道交通试验班、本硕联读班、詹天佑班、茅以升班、国际班等特色班，加强创新拔尖人才的培养。学校学生艺术团在首都和全国历次高校比赛中取得了优秀成绩，赴台湾和欧洲丹麦等地演出，应邀在国家大剧院专场演出，排演的《长征组歌》应邀在人民大会堂和国安剧院演出，在社会上引起强烈反响。高水平运动队在北京市各类比赛获得56项（次）冠军，羽毛球队在近几年国内大学生重大比赛中成绩突出，共获得47块金牌。北京交通大学科研力量雄厚，产学研合作日益增强。学校拥有教学、科研仪器设备固定资产6.37亿元，图书馆纸本藏书153.39万册，电子图书等电子资源33万余册，网络资源等累计195万余册，学位论文全文118万余篇，建有铁路交通运输特色数据库。拥有1个国家重点实验室，2个国家工程实验室，1个国家工程研究中心，3个国家认可实验室，已建成5个教育部重点实验室，4个教育部工程研究中心，4个北京市重点实验室，建有北京交通大学中国综合交通研究中心和中国产业安全研究中心。近年来，学校承担了包括国家高新技术“863”计划、国家发改委、科技部科技支撑项目、国家自然科学基金及国家社科基金项目在内的各类科研课题4000余项。2006年以来3项主持项目获国家“973”立项。2008年1项主持项目获国家社科基金重大项目立项。2009年“双主持”项目“复杂与高速条件下车载信号安全控制系统关键技术及应用”获国家科技进步奖二等奖。学校建立了GSM-R技术实验室，主要进行中国铁路新一代移动通信的调度指挥和无线传输等，研究成果应用于大秦线、胶济线与青藏铁路，填补了中国铁路无线通信技术的空白。“基于通信的列车运行控制系统（CBTC）”取得关键技术研究的突破，具有完全自主知识产权，并成功应用于城轨亦庄和昌平线。2010年科研合同经费达6.2亿。2009年在全国高校SCI排名第58位，EI第38位，ISTP第15位。联合国科教文组织在我校设立了“高等工科教育与产业合作教席”。北京市在我校设立了“北京市城市交通技术转移中心”、“北京交通发展研究基地”及人文社会科学重点研究基地，市委教育工委、市教委依托我校建立了大学生思想政治教育研究的专门机构——首都大学生思想政治教育研究中心。学校举办一年一度的“中国交通高层论坛”，并已形成独特“品牌”。北京交通大学重视和加强国际、国内合作交流。与美、英、德、法等10多个国家的60多所大学及著名跨国企业建立了合作关系。与澳大利亚维多利亚大学共同开展的中外合作办学项目“中澳商学院”以其鲜明的办学特色，赢得了社会的广泛认可。学校还在比利时鲁汶办有孔子学院，积极传播中国文化；每年主办和承办多次大型国际学术会议，举办一年一度的“国际文化节”，为加强中外学术文化交流提供了良好的平台。学校充分发挥董事会、校友会、基金会的作用，深化校企合作，与铁路行业、社会企业及地方政府等65家单位签订了战略合作协议，在人才培养、科研合作等领域开展长期、广泛的合作。 “饮水思源，爱国荣校”，如今，有着113年辉煌历史的北京交通大学，肩负着新的历史使命，秉承“知行”校训，以谦虚谨慎、开拓进取的精神，努力实现交通大学百年华诞时民同志题词“继往开来，勇攀高峰，把交通大学建设成世界一流大学”的要求和期望，向着国内一流、国际知名的研究型大学的目标迈进。发展历史北京交通大学作为交通大学的重要组成部分，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校,是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，中国第一本铁路运输专著人金士宣，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎等一大批蜚声中外的杰出人才。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专正在加载北京交通大学门学校合并组建交通大学。1923年，交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年4月，与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理。2003年，学校恢复使用“北京交通大学”校名。19世纪末，在风云激荡的时代变迁中，北京交通大学的前身——北京铁路管理传习所承载着历史与民族的厚望应运而生。这是中国近代第一所专门培养邮电人才和管理人才的高等学府，开启了中国近代铁路工程、电信工程和管理教育之先河。创校初期清宣统元年，邮传部司员曾鲲化经过十余月的考察后，起草《上邮传部创办铁路管理学堂书》，文中提倡路政、培育铁路管理人才，并极力主张创办铁路管理学校。同年，经邮传部尚书徐世昌上奏清廷批准，于北京创办了“铁路管理传习所”，此为北京交大创校之始，为中国第一所管理学校。次年，为加强邮电事业增设邮电班，学校更名为“交通传习所”，此为中国电信工程之始。1912年，中华民国成立，学校改隶交通部，更名为“交通部交通传习所”，增设电气工程、有线电、无线电等科，开创了中国培养通信人才的先河，后来又成立了电信系，这里走出了简水生院士、黄宏嘉院士等一大批知名学者。铁路与电信工程，及英文、法文各班为北平交通大学之初基。民国凡行车、管理，以及会计、材料人才，以交大北平成就为最多。1917年，交通部就原有各班，充实课程，并依铁路、邮电的不同，将学校改组为“北京铁路管理学校”和“北京邮电学校”。1921年，时任北洋政府交通总长的叶恭绰令上海工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校、唐山工业专门学校四所学校合并，定名为“交通大学”，下设京、沪、唐三校，学校更名为“交通大学北京学校”。他提出按欧美教育制度办学，设立了董事会兼任校长。1921年同年，为整合交大三校学科，将平校的无线电、有线电科、电气工程科以及唐校的电机科调往上海，沪校的土木科调整到唐校，部分交通管理科师资调往北平。 1922年5月，因北洋政府派系纠纷，叶被迫离职，交通大学存在不足一年即解体。1923年，学校更名为“北京交通大学”。1928年，南京国民政府取代北洋政府，北京更名为北平，6月，学校更名为“交通部第三交通大学”；9月，沪、平、唐三校再次合并组成“交通大学“。10月，学校改隶属于铁道部。次年2月，时任铁道部部长孙科训令平院独立，学院更名为“交通大学北平交通管理学院”；7月，又更为“交通大学北平铁道管理学院”。

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