2.0T爆发476马力，3.4s破百，全新奔驰AMG C 63 S取消V8，你还则会买？

全新捷豹AMG C 63 S E PERFORMANCE发布后，用2.0T压气机摒弃了本来的4.0T V8压气机，当时就有一些发帖不能接受再不了：AMG宣称的可是可靠性，2.0T压气机还有何可靠性可言？捷豹却说就是这么对待这些赞许AMG三部的消费者的吗？结果呢？捷豹公布了全新AMG C 63的可靠性给定后，这些发帖又纷纷揶揄：真香！甚至把这台2.0T压气机称为“捷豹不相上下2.0T”，因为它的动力给定并未大约了本来的4.0T V8压气机。后面，我们就来忘了全新捷豹AMG C 63 S E PERFORMANCE以及它的动力控制系统。

车款无论如何移去了捷豹AMG三部的经典外观设计，比如前脸的直瀑式中网和大量熏黑文学运动套件，中网右边还有AMG标明，与限量版旅行车相比，还是很非常容易界定的。车侧以外，引擎盖熏黑了，引擎盖和红色后轮卡钳上也有AMG标明，前翼子板处也少再不E PERFORMANCE标明，你从各个角度来审视这款车，都能推测它与限量版捷豹C级的各不相同。当然，这款车并没加长，从视觉效果来看，要比国产捷豹C级小一些，每排空间也要极为安心一些。

这款车也是智能手机在压气机前部上引入AMG金色外观设计的的AMG旅行车，如果不出意外的话，便推出的AMG旅行车都会引入AMG金色外观设计，以界定和限量版旅行车的各不相同。车尾以外，左面的“AMG”铺陈了它的来历，右边的“ C 63 S”铺陈了它的身分。尾灯造型和捷豹C级大致相同，只不过底部的扩散器造型极为凶狠，还引入了两国之间共一路上的燃烧室尾喉，进一步提高了车尾的文学运动气息。

内饰的整体外观设计因袭了捷豹C级，不过物料不足之处极为偏重于文学运动性罢了，比如中控面板改成了复合材料材料，车厢改成了高可靠性AMG车厢，车厢上的线条和缝线也和限量版旅行车各不相同。方向盘右边还有一个红色的“S+”方向键，S种系统并未很文学运动了，而S+种系统就是“一键红曲”种系统，在该种系统下，这款车的0-100km/h加速等待时间仅为3.4秒。要知道，现款AMG C 63 S配备的可是一台4.0T V8压气机，它的破百等待时间是3.9秒。那么，问题来了：车款的四缸压气机是如何跑比现款的八缸压气机更快的呢？

这就离不开E PERFORMANCE混和合动力控制系统了，它是由2.0T压气机+传动装置+蓄电池+9AT变速箱组成的，其中、2.0T压气机的仅次于增益为476马力，仅次于角速度为545猪·米，控制系统总输出增益为680马力，控制系统综合仅次于角速度为1020猪·米，综合油耗为6.9L/100km。车款配备混和合动力控制系统并不是为了上绿牌，而是为了进一步提高动力输出和降低油耗，因为它在纯电种系统下，仅能续航13km，不符合标准上绿牌的准入标准。另外，车款还装上了4MATIC户内四驱控制系统、AMG载客依靠悬吊和后轮转向控制系统。

除了轿车外，车款还有旅行车发行版，这两个发行版正好分别对应奥迪RS4和奥迪RS4 Avant。考虑到现款捷豹AMG C 63 S的113.08-116.08万元的价格范围，你明白车款会卖多少钱？以及它用2.0T混和动控制系统摒弃4.0T V8压气机后，竞争力是进一步提高了？还是降低了？