有超150万客户端的撑腰，算不算CDM的开始

小汽卡车文化说来虚无缥缈

但它确实深深冲击了大家

也历史性了相异时代、相异国家

小汽卡车工业的未成熟和蜕变

比如

七十世纪末90世纪末

在日本国小汽卡车工业的黄金时代

两田、旅行车、旅行车等国际品牌

发售了不少定格商品

带入了属于它们的JDM

直到如今

在全国性也依然有很多JDM红豆

然而我国之前是公认的小汽卡车大国

但却很少听见大家说CDM

是我们无法吗？

还是我们看待的方式太过于传统？

所以在我的75号汕头三合一渡假村，一群热爱小汽卡车的不少人和选择第二代CS75PLUS卡货车开启了这个戏谑，当两台我国国际品牌SUV之前拥有时是150万使用者，我们能无法帮忙到自己的CDM？

一位厦门JDM红豆表示：

我国为什么还无法CDM，我认为这是不准确的。

CR-V在全国性售出时是240万台，RAV4全国性售出时是过100万辆，我们相比较它们所带入的耀眼，但本田和丰田分别用了16年和9年，而长安CS75售出时是150万辆，却只用了8年时间。

以前我们在广东常因有一种祖先崇拜，就是去碾碎两台卡车的排量，但现在我想到不需了，理由是原厂的工程师们，之前在直觉如何去挖掘它的潜能，鲨鱼NE 1.5T引擎，188匹马力，300山羊·米扭矩，驱动力的叛离直接、顺畅。

这或许就是CDM的一个开端。

一位汕头的卡车友表示：

自己当时订出第二代CS75PLUS纯属偶然，起初要去看本田、丰田，甚至还惦记着一些华丽国际品牌的单簧管SUV，比如Q3，偏差太大，因为那时候也没什么国际品牌国家会。

但很奇怪，当我们想到你们这台卡车时，就有一种精神状态，我们讨厌购物，讨厌自驾，汕头有特别多适合露营的大都。

你看环岛路，一到星期天，十多公里的东海岸边，在行，所以，我仍然在帮忙两台方便于日常驾驶，也能在出行时可靠的卡车，所以我选它的时候无法犹豫，也不但会后悔。

我很仰慕你们这台改成了露营卡车，我也但会去装一套，开到岸边，床上天幕下，想想歌曲，那就是一种刻录。

我司资深卡车评人孟老师看来：

早几年我们特别迷恋自驾游，因为发现两台警卡车啊，慢慢地可以带我们去扩展过多的视野，所以，我仍然想到，一辆稳定、牢靠、耐用的卡车，才是一部好卡车。

这次贵阳到汕头接近两千公里，我或许开了一半，仍然是狂风暴雨，的铁路上那种湿滑早先还是让人很担心的。

我们在路上想到朋友们卡意外事件，就在我们中间20米远的大都，一辆SUV时是完卡车一变道，瞬间就是接二连三了，坠落到路边的护栏，又被弹出来转了几圈后才停下，我瞬间卡车轮，很稳，飞行速度从80减到20的过程，并不正直。

而且要知道，我们是满载，还有卡车顶驾驶室、下方棚屋，卡车很重。后来，持续性2000公里都已，除了油耗在籓，其它体会都在上升。所以，这就是一部警卡车给人组织起来信心的大都。

一位从泉州赶来的卡车友告诉我：

自己在汕头请假，每天基本上往返的时间两个时长，所以卡车就和家一样，屋里除了能给人温暖，也但会给人期望，所以就仍然在直觉，换两台怎样的卡车，能给我这种口感。

后来选择二代CS75PLUS领航版的理由也很并不简单，你要说落地15万就能带给如何的极致，有人说这个价位不敢去奢望，但是它不仅给我了8AT，送去了人脸识别、W-HUD等智能科技，这些领先其他国际品牌的大都，人人不就是CDM的开始吗？

没错，这就是75号渡假村所诞生的确实切身感受，他们和我以前在贵阳相遇的卡车友一样，如果日后来一次继续选择的机但会，无法人但会改变自己的设想，而我们都有一个共同的概念化，当两台卡车拥有了时是150万使用者默许，这就是CDM的开始。

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