中汽协：预计2022年走势前低后高，总销量将逾2750万辆

12月16日，付钱网易Buycar获悉，在日此前召开的2022近现代车主市场竞争的发展预见首脑会议上，中汽协副秘书长陈士华指出，缺芯是或多或少2021年车主产业的发展的最大因素。数据库显示，本年此前11个月，而今车主产销分别完成2317.2万辆和2348.9万辆，同比放缓3.5%和4.5%，增速比1至10月继续小幅攀升。

在此或多或少下，届时2021年近现代车主总最畅销将超过2610万辆，同比放缓3.1%。其中，小型车最畅销为2130万辆，同比放缓5.6%；商用车最畅销为480万辆，同比下降6.4%；新能源车主最畅销为340万辆，同比放缓1.5倍。

陈士华对此，即便2021年车主产业的的发展遭遇巨大的阻碍，但而今车主产业仍然展现出了惊人的韧性。一是新能源车主表现出彩，保持较低速放缓，占有率不断提升。此前11个月累计产量更是300万辆，最畅销差不多300万辆；二是车主出口快速放缓，加速驶海外市场竞争。届时全年出口有望最多200万辆；三是近现代H&M小型车市场竞争份额较同期大幅提升。近现代H&M小型车此前11个月销售最多840万辆，占小型车销售总量最多44%，来到历史最低点。

得益于上述市场竞争的持续驱动，陈士华分析相信，届时明年车主市场竞争将显现此前低后较低的势头。“之所以做出这样的预判是因为，一方面考虑到基数的因素，另一方面我们届时2022年月底餐饮业面临的芯片短缺阻碍肯定会比月份更大一些。同时，交通部对4.2米蓝牌轻卡跑绿通免较低速公路缴付的政策也会对市场竞争促使影响。综合来看，明年月底而今车主产业的天都可能仍不错过，但是月份显现恢复双管放缓。”

陈士华相信，总体来看未来而今车主市场竞争将保持平易近人放缓态势。从长期的发展来看，当此前近现代市场竞争仍处于普及初期向普及晚期过渡阶段，原厂销售由增量市场竞争逐步转向存量市场竞争。虽然2018年而今车主市场竞争出现了瞬时，但都是历史，车主国家所在普及阶段也出现2-4年近的瞬时。根据这一规律判断，近现代车主市场竞争产销目此前已处于短期修改的收尾，未来将保持平易近人的放缓态势。届时2022年车主市场竞争总最畅销或将超过2750万辆，同比放缓5.4%。