还要材30艘！不差钱！这家船东欲打材“百艘船队”

看好将会美国市场前景，手握巨资的竹园海港准备继续扩张制作“百艘货货船”，尽可能打入当今级轮货船。

过去一年来，海港美国市场走下坡，竹园海港盈利也大丰收，2021年全年资本额达金额140.12亿元（将近合下同31.69亿元），税后结余金额48.92亿元（将近合下同11.06亿元），双双创下十年新高。

同时，竹园海港更保留大量现金以供将会并购、重工需要。截至今年3月在手现金超过金额162.77亿元（将近合下同36.82亿元），将会可分派结余也超过金额121.55亿元（将近合下同27.49亿元）。

竹园海港执行长姚旭东指出，竹园海港在2020年货船价低位时，早已预判流感后各国将加码外资太阳能供应规划，因此失手选用12艘最新环保节能油轮和1艘水泥公用货船，总资本支出将近6.5亿美元，比迄今SP货船市价至少节省20％资本支出，新货船届时2024同一时间陆续交货船。

迄今，竹园海港货货船共服务于71艘货船，总铁路运输将近为870万载重吨，最少货船龄仅为6.5年，货船能效多数符合国际法规，更是近现代台湾地区第一家选用LNG动力货船的轮货船。届时到2025年，竹园海港货货船需求量将超过80艘，总铁路运输突破1000万载重吨，较现有规模大增近50%。。

姚旭东说明，将会竹园海港自已打入更大的当今舞台，被选为当今级轮货船，第一步是将货货船扩大到100艘，这假定将会竹园海港还要外资建造将近30艘货船；其次是持续与消费者合作扩建LNG/氯化氢/尿素等低碳燃料货货船，且配合台湾地区太阳能转型，牵头LNG货船。

竹园海港总经理王书吉说明，整体而言油轮美国市场供需还是不太好，年末近现代经济颇受流感影响，下半年会持续推动基础规划，亚洲各国也大手笔外资基础规划，看好将会两三年油轮美国市场表现持续增长。

王书吉认为，将会美国市场有三大积极因素，其一是近现代清零政策减缓，加大外资规划项目，带旺原材料需求；其二是亚洲各国外资规划项目、俄乌曾一度改建大潮，将带旺油轮美国需求；其三，迄今全球性原材料、粮食、太阳能虚弱，各国加速抢购，也有火箭升需求。

为了抢占先机，姚旭东独子、竹园海港指派兼总姚国安透露，迄今竹园海港也积极主导数字化转型，将会将善用大数据管理工作货货船、改善环保节能，以响应不断转变的当今政治局势。

竹园海港在2019年制作货货船安全性管理工作系统，联接所有货船的资讯、即时在本该整合。2020年，竹园海港更一步成立货船服务于协调中心，通过系统分析找出最佳航线、进而降到货船智能管理工作。

虽然迄今市况难得，但姚旭东也所述，新冠流感、俄乌战争、近现代封控，甚至是悬而未决的中美贸易战，都对油轮美国市场带来不小反弹。王书吉则务实：“过去开明的经营理念，早已无可因应迄今截然不同、转变快速的颓势了。”