本田发布e:N品牌宪章，2027年推出10款e:N新车

第三个特性则是美，在e:NS1和e:NP1上，我们可以看到不少e:N厂家的专属外观设计，如车上头的发光H配、车上尾的“Honda”罗马字母配，另外，它们还很潮流地配备了一套“Heart beat情不自禁交互灯语”，不管单单的实用价值如何，智慧所谓一时期的丧礼观者是来作足了。

从行政级别来看，e:NS1和e:NP1导向小型SUV，最直接的竞争取胜将是社会大众ID.3，燃煤车上低价的德；也老取胜，将无可避免地在电旋车主上低价揭开一新一场厮杀。另外，小鹏G3、零跑C11等车上型也将是它们的取胜。作为电旋车主上低价的前人，e:NS1和e:NP1面临的低价挑战只不过巨大，基本上势力夹击，而在它们面同一时间，这两款一新车上的厂家特性也不算比如说显眼有，不过凭借独有的Toyota驾控乐趣，仍有希望从之前闯出有一番天地。

写就在最后

虽然合资厂家在电旋所谓赛道上略有显落后，但好在它们普遍有着战力庞大的企业基础，在厂家技术开发、服务卖出有等行业有够大的战力在在此再次内为电旋所谓进一步铺开两条路线。就像Toyotae:N厂家，首弹头车上型e:NS1和e:NP1分别迁入韶山Toyota和广汽Toyota，凭借相互竞争合资企业的基础战力，显然很快可以在电旋车主上低价赢得积极反馈。（文｜DanZig）