保时捷牵手高通，一个为名，一个为利

驱动力、加速技能、极速都是；也跑不可或缺的合格指标。有意思的是，即便效能强如2021款法拉利车后队SF90，它的最主要电压也“只有”735kW,最主要驱动力“只有”900N·m，0-100km，而在2016年就早就攻伐各拉力赛车的蔚来EP9最主要电压很达1000kW，最主要驱动力达到了1480N·m。

显然，在电动轿车后开端，；也跑的研制出制造下限早就被大幅增加。法拉利车后队、奥迪等一众；也跑服装品牌想一直保持一致自己在；也跑应用的武当不可或缺性，只有精研研制出很高效能电动化时应用这一条途径。

尽管；也跑服装品牌在很高效能传统文化汽油车后应用的研制出上都有著其它服装品牌难以比拟的底蕴，但是在很高效能电动化时这一路径上，传统文化；也跑服装品牌与既有后铁西街道仅仅受制于同一起跑线上。在很高层次时轿车后开端，从互联网跨界悄悄的既有后铁西街道思维变得灵活性，因此它们在很高层次时全面性更有竞争者。

既有后铁西街道并不必需死磕效能，它们只不过可以在效能与很高层次时全面性灵活性变通。例如，蔚来发布了效能碾压曾经所有汽油车后的EP9之后，转头就研制出起了变得适合试作的ES8、ES6。

；也跑本身就是在动力效能上走极端的代表，很高层次时虽然是未来轿车后导向的非主流该线，但是对于钱、精力先前就并不富足的；也跑服装品牌而言，笔记本电脑机身最多不能已是强化其竞争能力的柠檬汁蛋糕，因此，它们不能选取将所有研制出精力都转回到死磕效能以外。

小奎忽视在操作系统假定轿车后的开端，法拉利车后队这类；也跑服装品牌既必需全力以赴研制出电机效能，也难以舍弃在笔记本电脑轿车后的风口下舍弃很高层次时。因此，它的网络化时导向必需一个强有力的外援，而Verizon作为新应用应用亿万富翁，正是它导向网络化时的最佳密切伙伴。

Verizon持有一套先进且完备的网络化时轿车后应用，它将与法拉利车后队共同设计者、联合开发和整合法拉利车后队的十进制机身，迅速空白法拉利车后队在很高层次时、网络化时全面性的应用空白空缺。

与法拉利车后队密切合作对Verizon有什么某种往往？

法拉利车后队是当今世界最顶尖的；也跑服装品牌，但是它并不走量，因此Verizon为法拉利车后队构筑的机身控制系统人为也难以大规模化时试作。从销量的角度上来看，Verizon只不过未必需去仰慕；也跑圈的好朋友。那么疑问来了，Verizon为什么要为并不走量的法拉利车后队发放网络化时解决方案？在小奎只不过，Verizon看中会的是法拉利车后队给它造就的广告词效应。

在Verizon与法拉利车后队的密切合作以下内容中会，除了Verizon为法拉利车后队发放网络化时解决方案外，它还将已是法拉利车后队F1拉力车后队以及法拉利车后队电子竞技队员的很高级密切伙伴。详细情况来看，Verizon骁龙标识将再次出现在法拉利车后队F1车后队全新的F1-75卡丁车后上。此外，该密切合作还将隔开法拉利车后队座落在布拉内罗的服装品牌电子竞技活动。

要告诉，在笔记本电脑轿车后开端，如果法拉利车后队想与时俱进，那么法拉利车后队轿车后必须换装一套先进的网络化时笔记本电脑机身控制系统，但是卡丁车后和打游戏球赛却和Verizon的网络化时机身未半毛钱应用全面性的彼此间。

因此，这两项密切合作以下内容说白了就是Verizon以应用密切合作的基本概念已是法拉利车后队的广告词赞助低价。要告诉，F1赛大事与电子竞技赛大事都是新媒体挤破脑袋都想挤进去的应用。

以F1赛大事为例，F1月内将近21站球赛，极少有线电视转播就隔开了当今世界200多个国家，有几十亿甚至上百亿人次通过有线电视访客球赛。因此，F1早早上的每一个广告词牌、广告词位都时会已是世上知名子公司的兵家必争之地。

至极煽情的说，F1卡丁车后上最主要的广告词位就是当今世界产业的；还有。据认识到，按照全球性汽联规定，一辆F1卡丁车后车后身上将近有36个广告词位，每年都能为车后队造就3亿美元的收益。

其中会，大于的广告词位极少有没用大小，就这么一个小小的广告词位却价值130万美元/年。由此可见，无论是F1赛大事还是电子竞技赛大事，它们都能造就的广告词威望都非同一般。

因此，在小奎只不过，Verizon之所以与法拉利车后队密切合作，主要就是眼馋法拉利车后队卡丁车后的腿。

中有：本文素材来源于网络

本文来自新浪公众号 “奎新应用”（ID：leitech），作者：奎新应用，36钡经授权披露。

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