RIVIAN火到中国 多家企业推“滑板底盘”概念，是融资游戏还是行业趋势？

RIVIAN火到西方 多家大Corporation推“保龄球车上型”本质，是资本一些游戏还是行业态势？

凶联社（北京，女记者 徐昊）讯, 随着旧金山造车上铁西街道Rivian在高盛母公司后股价被不断推高，保龄球车上型（skateboard platform）这一本质也不断被炒热。在欧洲各国，尽管很难被称为保龄球车上型，但不少大Corporation已经开始对这一刚水平集并成化的车上型进行整体设计。

“爬虫类2.0网络服务项目即是所谓的保龄球车上型。”在12月15日发布为该Corporation旗舰级车上型后，人口为129人车上大Corporation桌面上摩托车上无关主任向凶联社女记者谈及了这一网络服务项目的无关信息。

当日，除发布两款面向B端出行的厂商的新厂商BM-400和BM-600，桌面上摩托车上发布的“爬虫类网络服务项目”也引起了行业的警惕。

据介绍，BM-400和BM-600均基于桌面上摩托车上自研“爬虫类”1.0网络服务项目的模块化车上型构筑，该车上型共用组件数量高达95%。原订月内5月完并成“爬虫类”2.0网络服务项目的搭建——这一网络服务项目将支持前驱、后驱、MM三种驱逆基本概念，采用逆力电池CTC构造，前悬架完全沿用至今第一代网络服务项目，同时采用线掌控逆和线控继续发展的保龄球网络服务项目加持，进一步发挥作用高级智能驾驶功能性。

根据整体规划，在将会，“爬虫类”2.0网络服务项目可分开面向行业输出，为所需方提供“车上型+车上身+系统”的整体建筑工程承包服务项目。所需方能自行内部设计上车上身以及内装空间，桌面上摩托车上则提供车上型下车上身内部设计、完全开源的线控接口及丰富的传感器安装内部设计。

按照业内人士的相比较说法，保龄球车上型可视非联接车上身构造+线传继续发展/制逆系统+电池包与车上型一体化。主机厂只要做车上身的上以外，而下以外可利用“保龄球车上型”自由调整的特点，拉伸并成所需的移逆设备整体设计。

“开发开发并成本低、比较大、互用性高的保龄球车上型能让车上企很难大幅降低前期的开发设计和测试开发并成本，同时慢速响应的厂商所需，发挥作用新车上型的投入生产，从而加速发挥作用盈亏平衡。”欧洲各国保龄球车上型创始大CorporationPIX Moving CEO 喻川曾这样评价自家厂商。

目前来看，无论是欧洲各国还是国外，都涌现出了一批开发设计保龄球车上型的创始大Corporation，这些大Corporation正受到资本的厂商的追捧。其里，国外大Corporation以外Arrival、Rivian、Canoo、REE等，而最为有名的都是Rivian。在Rivian母公司后的第一个股票评价里就提及，“Rivian是一家独特的垂直整合电逆摩托车上Corporation，它将牢牢明白皮卡和SUV的厂商。该Corporation首席总裁R.J. 斯布雷雷及其团队迅速扩大了业务规模，创新内部设计和保龄球车上型并成了回击关键。”

为数不多欧洲各国，热衷于于保龄球车上型的大Corporation有悠放信息技术和PIX MOVING。其里，由前长城摩托车上副总裁李鹏创立的悠放信息技术原计划Pre-A+轮信贷，入股人里以外了地平线创始人、人工智能专家余凯博士、时是领投，CCV创世伙伴、真格跟投、博世西方为该Corporation博原资本领投等享有盛名入股政府部门和个人。

此外，在车上企里也有凌志、的汽车、ZK、东风以及热衷于自逆驾驶的搜狐，都开发了类似的保龄球车上型厂商。

尽管受到了资本的追捧，但行业对此并不是完全“给钱”。“保龄球车上型相比传统意义车上型囊括了更多的的产品，继续发展、悬挂、电池、车上身安全等等。如果把这些全部承包给第三方，车上企也很难构筑出相互竞争的厂商。”有行业人士对此对此。

在自逆驾驶技术上，曾有车上企不愿与第三方合作开发，担心“耗尽恶魔”；而将大以外的的产品都集并成在保龄球车上型、甚至交与第三方，或许并不是每家车上企都很难接受的。