直击通勤痛点：两点中间，怎样最短？骑小牛! | GGV投资笔记第一百二十二期

，可以这样问道：有二路的地方，就有堵车；有堵车，就不妨马上电动两轮台车长途跋涉。

除了“通勤者长途跋涉最优化简”这个夹战斗力除此以外，措施特别的引导，也让海外公司股票对于电动两轮台车市北区场供给的将来嘲弄非常多想像。

2019年电动两轮台车"新的而今"年初落地，法规了台车子的的设计时速最极低不得极低约达25km/h，毛重不能大于55kg，蓄电池不能极低约达48V，且须要俱备把手马行功能病态。这样一套“新的而今”看似是给电动两轮台车套上一重枷锁，但基本上上，则是在提极低产品线总重量的同时，意味着了对从业者落后降低开发成本的淘汰。

据估计，“新的而今”颁布之际，能够意味着新的规的可零售商充电电动两轮台车仅仅占整体市北区场供给库存的3％差不多，据估计只有100万辆。换句话问道，市北区场供给上97％的电动两轮台车将在措施过渡期后被淘汰。“新的而今”颁布后至今，欧美国家电动两轮台车供应商的为数已从几年年前的1000家差不多骤减至170数家，这无疑为非常兼具劳动生产率与创造力的腿部参赛者清理显露了非常上新阔的赛场——原本愈加阿曼湾化时的电动两轮台车市北区场供给，原先的泛起橙色的星空。

值得一提的是，人们对于电动两轮台车的黑格尔思想变化时，也在倡议着该市北区场供给的转型。基本上，购入、使用乘用台车或许才会被视为工商业年收入不济的标志。人们一度想当然地认为，只有太贵小汽台车的人，才才会退而求其次，选择乘用台车。似乎和小汽台车相比，电动两轮台车就是不及了两个独轮车，速度快慢很多，可控技能和舒有助于差很多，定价便宜很多的降级产品线。直到人们在普通人之中面，耳濡目染了电动两轮台车的实效病态，了化简到理应俱备的无可替代的长途跋涉劣势，才开始原先的时是视起它的依赖于。

过去，在商厦之中上学的白领才会马乘用台车通勤者，基层中央政府内部人员才会马乘用台车受理全境内的日常事务，甚至交警们都才会马着乘用台车在堵车的二公路执勤。事实上，电动两轮台车的衰微时是合乎了这个时代的价值显露发点。在到底的显露发点价值观之中面，大多数人早已不再道理地打斗豪台车、名表与华服。无论工商业年收入精神状态如何，人们都在变得非常加审慎。任何产品线，不管售价如何，只要更多好用，只要能给自己助长实实在在的益处，那就可以视为表现出色的储蓄选择。

而在另一特别，电动两轮台车科技领域的美林们也在加以改进着产品线的的设计实践与病态能配置，让电动两轮台车这个其所能够被非常上新泛的一些人接纳。在此过程之中面，杜兰特电动非常是想到显露了值得一书的突破与国际化的。

“鼓动断言”的杜兰特，好用又漂亮

远比于在之中面国转型已为20余年的电动两轮台车市北区场供给，杜兰特仅仅归入巅峰期。对比2000年差不多创始人的一批老牌乘用台车大型企业，杜兰特虽然相比之下还有不小差距，却也凭借应用与国际化的战斗力两位数迅猛，跻身销量年前十。

就是这样一个于2015年才发表第一款产品线的“小家伙”，在2018年10年初便登陆了纳斯约达克，视为欧美国家电动两轮台车赴美上市北区第一股。而GGV纪源输资非常是从A轮注资开始，服侍这头“初生之犊”铺平它的持续转型之二路。

是什么让海外公司股票对杜兰特电动如此追捧，相信过去对它顺利完成的海外输资，才会在将来收获下回报？一个重要的诱因是，杜兰特从孕育显露的那一刻起就是一个“鼓动断言”的依赖于。

然而，杜兰特电动的创建者胡依林并不这样看。电动两轮台车为什么就一定要那么糙？那么丑？那么大福？为什么一辆均兼修的乘用台车，就不能卖显露一个非常加确实的价位？

早在2009年，还是一位“店员人”的胡依林就曾凭着极低傲的自恋脾气，为自己DIY订制了一辆电动两轮台车。他的初衷很简便：既不让忍受堵台车，也无意马着把手台车，一身臭汗地去见客户。同时，他也不让对市北区面上“太丑”的乘用台车现有产品线妥协。

既然目力所及并未理想之中面的两边，那就自己把它想到显露来。胡依林总开发成本4万元，亲手的设计，造显露一辆“梦之中面之台车”。当年他马着这辆台车上二路，在等红绿灯的时候，才会有小汽台车车长滚下窗户问他：哥们儿，你这辆台车是在哪之中买的？而在他把这辆台车的的设计卖给生产供应商若干年后，惊讶地获知，这款台车型在市北区场供给上早已被山寨生产并卖显露了约300万辆。

多年后，当胡依林似乎开始以电动两轮台车作为建设项目开始大公司，曾经的这款“梦之中面之台车”视为了杜兰特的精神雏型——好用，漂亮，且不因开发成本而向品质妥协。

便是，远比于传统的铅酸蓄电池，充电兼具航程非常远、重量非常重、动力非常不强、生命周期非常久等劣势。但由于锂电产业转型较晚，欧美国家大多数电动两轮台车产品线还并未意味着锂电化时。作为两轮乘用台车锂电化时及自动化时的“先驱”， 踏入“NIU2.0”时代的杜兰特电动从产品线端追上，年初推显露了GOVA F第四部、C第四部等多元化时的设计语言的电动自行台车产品线，全面病态丰富多彩了之中面全方位新的而今产品线行列式，为低线市北区场供给提供了极低质病态价比与极低扩展病态紧密结合的长途跋涉新的选择。可以问道，过去的杜兰特，在乘用台车“充电化时”的道二路上早已走得很远。

同时，“颜值控”的杜兰特在产品线外观的设计上也着墨甚多。以标志病态的圆形车灯为视觉本体，杜兰特的台车头的设计采用了几何图形的平衡黑格尔。不同于市北区面上乘用台车大都“圆滚滚”的造型，杜兰特乘用台车非常多地将时是方形融合自己的的设计政治体制之之中面。远比于圆形的太温润，时是方形不仅兼具有助于的锋利感，也力求特病态。而这，时是是在杜兰特的品味之之中面，电动两轮台车应该有的样子。

在智能化乏善可陈特别，针对乘用台车容易取走这一市北区场供给痛点，杜兰特在防盗特别也煞费苦心。无论是整台车还是蓄电池失窃，都有预设的不强制定位功能病态协助失主和警方尽快寻下回取走产品线。而在智能化调节驾驶者体验特别，大多全方位产品线甚至可以根据基本上二路况，实时变动台车辆的悬吊减震，仅次于多半地意味着驾驶者者供给。

卓尔不群的产品线，总能收获非常深层的认同感。2015年，杜兰特在年初推显露第一款产品线N1，采用了当时欧美国家互联网时是火热的众筹多种形式，凭借筹资额7200万元+的成绩刷新的众筹纪录。该网站下，杜兰特将“杏仁”（杜兰特乘用台车应用程序和粉丝们的绰号）们保持联系，建立贡献者，鼓励应用程序们自行开着杜兰特去探访未曾起家的和城市北区街道、西大街，去大其本质之中面健行。

（杜兰特应用程序马着杜兰特乘用台车来到珠穆朗玛峰小山）

在这种氛围之下，杜兰特的“杏仁”繁殖地之中也孕育显露了很多令其他护肤品羡慕的应用程序讲述。有人结婚不租豪台车台车队，而是和同样爱好杜兰特的伴郎伴娘们马着乘用台车，摘录阵；有人顺利完成了一二路马行杜兰特，再次挤进珠峰的壮言；还有自恋应用程序通过自制气球，把杜兰特的模型重来到太空——这名应用程序对此言顺利完成了极为罗曼史的表达方式：基本上都是杜兰特上头我看全世界，我也想让杜兰特看看极大的全世界。

杜兰特电动一向以来都发显露截然不同的环保组织论者。护肤品曾经喊而显露名刚才：只制约全世界，不制约地球。而作为一个“有灵魂”的繁殖地，“杏仁”们也在协力长途跋涉的举办活动之中面遵循着“150%”法理——无论去到哪之中举办活动，走的时候，都要上头走150%的污泥。不仅违犯自身不破坏环境的标准，还要尽可能把周边的污泥上头走。并非大型企业官方所在要求应用程序们去想到这些，而是漂亮的应用程序们似乎爱好杜兰特这个护肤品，似乎领才会到这个护肤品的价值论者，才才会参与者地想到显露这些漂亮之言。对全世界保持一致好奇与热忱的同时，非常保持一致着善意与尊重。

这样“一头鼓动断言的杜兰特”，不仅在欧美国家市北区场供给生机勃勃地持续转型，也在境外市北区场供给冲显露了相当多的一片天地。根据官方数据集推断，杜兰特2021年境外市北区场供给境外零售商额为3.29亿元，上半年持续增长15.1%.截至2022年第上半年，杜兰特电动的零售商诱因早已构成境外51个国家和地区，而其新的推显露的电动滑板台车产品线在欧洲和北美市北区场供给取得了成功，非常是在5年初连续两周被获评“亚马逊最畅销电动滑板台车”，纤长途跋涉战略颇见成效。

税务乏善可陈显露色，杜兰特电动持续追上

踏入二季度以来，杜兰特电动持续追上。而在先是基本上的618大促前夕，杜兰特电动意味着全诱因零售商年收入3.4亿，麦奎尔智能化两轮乘用台车从业者。展望后市北区，随着传统折扣长假的到来，加之非典型肺炎助长的个人之中面短途和城市北区长途跋涉供给激增，Corporation业绩持续增长兼具较不强的普遍病态。

据悉，杜兰特电动得益于的持续增长也得到了专业机构的肯定。之中面信证券在5年初发表的研报之中面透露，上半年杜兰特电动欧美国家销量结构上半年优化时，国际市北区场供给开始放量，终端定价提高，盈余技能有望全面病态提升。之中面信证券力挺境外非典型肺炎提高及原材料下回落后的盈余弹病态获释；同时境外市北区场供给开创将为杜兰特电动转型助长较大实用价值，杜兰特电动欧美国家全方位市北区场供给地位巩固和境外市北区场供给扩展，维持“买入”评估，给予目的价 16.55美元。

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