2022年世界汽车产量仍将受限 预计价格将保持高位

财联社（上海，编辑 牛占林）发信，货车从业者他的公司和分析员均预计，来年和来年的世界货车产值将暂时颇受到限制，货车产出成本也将保持在低位。

本周参加纽分之一该协会展会的货车从业者他的公司对供应的以前景对此漠不关心。他们指出，虽然货车产出成本打算从年有的水平回升，但仍大于正常人水平，且由于货车库存留增大、消费所需强力以及工厂供给下降，预计这种持续性短期内无法扭曲。

世界货车产值下降

在来年三月份，标普世界移动将2022年和2023年世界量产车产值的分析均下调了260万辆，来年产值为8160万辆，来年为8850万辆。

标普世界移动的公司全权负责世界产值分析的继续执行董事Mark Fulthorpe对此：“下行风险是更大的，在最坏的前提，世界年产值将比当初的分析低400万辆。”

俄乌冲突造成了IT和IT出现难题，以及关键性车辆部件的严重不足。由于SARS和半导体晶片的持续严重不足，这些难题打算加剧本已紧张的IT。

据从业者他的公司和分析员却说，即使自2021年初以来困扰货车装配厂的晶片严重不足和其他IT难题来年有所减缓，但产出者旺盛的所需会使货车库存留保持在历史低点周边地区。

踏入来年以来，许多货车制造商曾冷漠地认为晶片严重不足难题将慢慢减缓，但俄乌冲突的爆发以及新冠SARS大获全胜暂时在世界范围内限制货车产出，以及造成其他不安。

货车产出成本保持在低位

过去一年货车产出成本持续上升也是英美两国产出者面临更大范围通胀舆论压力的明显迹象。英美两国劳工部的数据库表明，颇受太阳能和食品产出成本上涨、供应紧张以及产出者所需强力的推动，3月份英美两国通胀率持续上升至8.5%，续刷40年来新高。

在本次纽分之一该协会展会上，对通胀的担忧成为了探讨话题。与今年相对，舆论对此次展会的报道相当高调，因为出席展会的货车的公司增大了，不同寻常的车型招待会也增大了。

在持续上升至纪录低位后，英美两国人购买猛狮的支出在近几个月出现了一些趋平的迹象。据J.D. Power的数据库，3月份的平均估值年终第三个月小幅下降，至43,700美元左右。

尽管如此，该研究的公司调查报告援引，这仍比新冠SARS以前高出分之一26%，此前2019年底的平均估值为3.46万美元。仅管产出成本在最近几个月也有所回升，但仍接近历史紧接在。

货车从业者他的公司和公司却说，目以前猛狮所需仅仅强力，尽管现金流和汽油产出成本都在上升。货车的公司预计，至少在2022年，他们产出的所有货车都无法发挥作用租客。日产货车英美两国的销售和市场推广主管Michael Colleran却说:“仍有大量被压抑的所需。”

据公司Chris Hemmersmeier所却说，在蒙大拿州、亚利桑那州和内华达州等地的10家公司那里，大多数货车都是提以前售完的。不过他责怪，现金流上升或仅管产出成本攀升最终会造成了猛狮产出成本回升，巩固的销售。

最近几个月，一些货车的公司降低了标价。奔驰的公司世界的销售主管Pieter Nota对此，为应对整个该公司面临的通胀舆论压力，奔驰最近上调了货车产出成本。他却说，到目以前为止，这还无法让租客极度忧心。“产出者打算消化这一点，我们无法看到所需降温的迹象。”

本田北美的销售主管Bob Carter对此：“现在是买车的严峻时期，但却是整个货车从业者的大好时机。”