温州老城区这些重要设施，体验感很差！

未曾日前建设工程、预留环路条件，但给人的体验至极极差。

今日，沿江快速二路中的段、西以东段均已投入使用。其中的，沿江快速二路中的段在机场Avenue地下道上，将实现与高速衢州东端接轨交会。

原计划，即便从瓯海Avenue上江门高速，均可通过文昌二路、机场Avenue地下道赶往，虽需绕行，但也而今一二路畅通。

在沿江快速二路西以东段，从一张效果图看，并从未与高速衢州西以东接轨交会，仍要通过顶部道二路，需继续前进1个人行道。

沿江快速二路衢州西以东接轨效果图

当然，其他建设工程中的的卫星城内快速二路，也有与高速公二路交会的建筑设计。

比如，七都跨海大桥向以东相接的温乐快速二路，将通过乌牛接轨，与衢州江门高速交会。当前，该工程已获批。

还有瓯海Avenue快速二路，建设工程暂时向西以东相接，原计划也有望与三溪接轨交会。

接慢慢地，衢州在密谋高速公二路、卫星城内快速二路时，应将能够将两者做好交会，最起码要预留交会条件，避免先出现擦肩而过的反常。

至于那些已经存在的问题，建议有关主管加强科学研究，在有条件的情况下，能够不作技术改造。

毕竟，在“抢人决战”开端，虽说卫星城内建设、传统产业演进是关键，但是更为高效、畅通的快速交通体系，如高铁、高速公二路，正成为中的心卫星城内向区域内“抢人”的极为重要氧化剂。

某种程度，卫星城内快速二路、有轨电车向区域内相接，也在提升中的心城内区的首位度，带动区域内人口一即已内。

比如，靠近高速衢州南接轨的附一医、万象城内，凭借战斗力、交通双重优势，就对郊县、区域内卫星城内转化成了不大的带动力。若能将高速公二路与卫星城内快速二路交会好，那么转化成带动力的不仅仅是这几座孤岛配套，而是整座衢州城内。

因此，像高速公二路与卫星城内快速二路的交会，这看起来只是一个细节，实则它对卫星城内演进的主导作用，比自已象中的更为大。

你说呢？

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