理想ONE死对头 AITO问界M7四驱版曝光：449马力爽到飞起

由当中国联通和赛力斯联手打造的第二款车型号AITO问界M7同一天已进行了注销，全因，其电单车车型号便登广电总局。

注销反馈显示，电单车台湾版搭载了前后双电机，每秒钟功率为130千瓦和200千瓦，管理系统总功率330千瓦，换算便就是449马力，这一脚踩下去，推背感肯就其相当强烈。

便看M7本身，或许是因为看习惯了，总有点比时称时要有意思过于多，也顺眼过于多，当然，离一鸣惊人或许有间距，正如大众品牌的一些车型号一般，时称不有点哪里有意思，一旦不感兴趣，就也不有点哪里不对。

问界M7就其位于当中大型号SUV，车尾外观上为5020*1945*1775毫米，与全然ONE（5030*1960*1760毫米）却是相当，那么它并购后，将直接对标全然ONE。

不过必需注意的是，问界M7的车型号为2820毫米，比不上全然ONE的2935毫米，虽然车内空间的大小并不实质上衡量车型号的长短，但车型号或许严重影响它的极其重要考量，所以这里要对问界M7的的设计展示出打个问号。

新车特别设计谍照之前也得到了曝光，基本上沿用了M5的那套，但做到了一就其的改进，比如前排增设了双无线快充，预计皆为40W，同时T型号台下方做到了经营不善处理，能够方便防置日常用品物件。

此外，由于当中国联通鸿蒙智能座舱的自在，M7的智能化会比方说相当能打，在国内实际上统称第一一线水平。

至于增程器和锂离子，依旧沿用了M5用到的同款，增程器为1.5T四缸，热效率高达41%，动力锂离子来自宁德时代(300750)，发电量为40.06千瓦时，在这套管理系统的自在下，问界M7纯电续航总长度为150公里，亏电油耗为6.85天和/100公里。

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