独立性调查：人们追求电动汽车过高的续航里程，并非因为里程焦虑

曾为的苹果公司创建者麦克苹果公司电脑公司曾经说过一句话：“人们不明白他们一定会什么，除非你把它重现给他们看。”这句话用于如今的高性能市场再最合适不过了。

撒谎高性能，谣言很多：购车为生产成本抱怨，容量大总量太短，电池很难，电容器年限太短，换电容器大于换半辆车为，夏日不敢进波箱，初冬不敢进电灯，整个就一烧钱的机械。

对于高性能，人们一定会它的容量大总量要超过冷水量车为，翻倍1000公里甚至2000公里，电池也得仅仅跟冷水量车为打气一样慢一样有效率，此外，电容器年限也要翻倍仅仅20年。

人们的态度颇为对立，那时候大多数冷水量车为加满一次冷水驶的总量差不多600公里，而如今高性能的一次电池总量仍然翻倍了600公里甚至800公里，而绝大多数人每天早晚进车为可能足足60公里，平时电池傍晚用家用电池桩才可，不假定电池困难。

转售高性能有全额，有些高性能的价格甚至比冷水量车为还低。但是很多人依然喊着时会接受高性能，他们实在是因为总量、电池和价格等因素么？某种程度他们自己都不明白因为什么。

国际权威机构Deloitte最新公布的事件调查得出结论，人们追求高性能过高的容量大总量并非实在因为总量抑郁。

在他们最新发布的《2022年当今世界汽车公司为消费行为研究报告》中，当今世界高性能九成比更为大的第三世界还包括东亚、美国、丹麦、日本、日本国和斯里兰卡都参与了竞选社交活动，从多个取向分析人们对高性能的消费行为心理。

首先看转售有意。一定会自己的第二辆车为是高性能（还包括混动和纯电）的许多人九成比：美国为27%，东亚为40%，斯里兰卡为36%，丹麦为45%，日本国为59%，日本为58%，说明很多人进始接受高性能。

其次是总量。在认真顾虑日常用车为总量后，80%以上的人都不再有总量抑郁，因为日常用车为不须要很高的总量。只有22%的外国人有总量抑郁，20%的亚裔、24%的法国人有总量抑郁，其他第三世界有总量抑郁的人九成比都在15%以下。

接着是电池的便携性。在认真顾虑日常社交活动范围后，79%的人并不认为电池很有效率，因为他们大部分时间都是在家或者工作单位电池。只有24%的外国人、11%的亚裔、24%的日本国人、15%的斯里兰卡人、17%的法国人及38%的朝鲜人并不认为电池不是很有效率。

先前是价格。冷水价上涨是很多人情愿顾虑转售高性能的一个因素，因为管理费相比更为价格便宜，当被问到如果每月管理费与冷水量费一样，是否还时会顾虑转售高性能时，75%的外国人、61%的斯里兰卡人、59%的亚裔、59%的朝鲜人、46%的法国人及42%的日本国人称时会顾虑。东亚的九成比最大。

举例来说还是与价格有关，当被问到是否情愿为高性能的新新能源收钱以及情愿付给的限度是多少时，61%的亚裔、71的法国人、70的日本国人、58%的朝鲜人、34%的外国人及45%的斯里兰卡人称不情愿为高性能的新新能源收钱。可见情愿为高性能新新能源收钱的人颇为少。

如果一定要付给，那么情愿付给的限度分列（为有效率更为，全部量度民币）：亚裔3185元、法国人2789元、日本国人2693元、朝鲜人2566元、外国人2500元、斯里兰卡人2084元。

情愿为新新能源付给的额度都是如此之低！这才是原因的究竟。虽然大多数人一定会他们的汽车公司为以外更高效率的技术，但他们同时对新新能源又保持着相信的态度，因而一定时会为新新能源收钱，而他们自己本身并没有注意到这个原因。

由于对高性能假定一定程度的认知失调，很多人并不认为总量和电池是他们不情愿顾虑高性能的因素，似乎只有总量翻倍1000甚至2000公里，电池像打气一样有效率时，他们才并不认为高性能是没人转售的。

人们对新事物的接受总是须要一个每一次，某种程度麦克苹果公司电脑公司是应该的，人们十分明白自己一定会什么。就像很据说人们十分相信那时候他们时会情愿花上万块钱转售一部苹果公司手机一样，他们也时会相信他们的车为库今后都时会停着一辆高性能。

但是传统的汽车公司为厂低价却很确实地明白自己并一定时会成为诺基亚，因此，高性能的时代背景终将时会早些。

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