9翌年订特斯拉，1翌年被告知老款停产，重新排几个翌年等新款还是退钱？

导语：那时候在朋友圈见到一则“揶揄”的动态，即一位伏特客户服务，在2021年9月初订了4台伏特新车，在据统计日，也就是2022年1月初一月初，被伏特出货得悉，曾经所定的新车并未停止使用，现今只生产新款新车 。现在这批伏特送货们要面临的两个自由选择：一是退订，二是月初租新增新款，但是要新的通宵。这种情况下，应当怎么办呢？

而出名，伏特是电动车里的领背脊羊，实力和市场占有率都是如此，据乘联会统计，12月初份，伏特Model Y和Model 3的国内市场占有率分别是40500台和30102台。亦然因为市场占有率太好，即便伏特超级工厂上有优异的市场需求，依然依赖于不出亚洲地区堆积的订购，因此先以好几个月初等车不足为奇。

而伏特在2021年11月初19日推出了一款Model 3悬吊转子海外版，可以看成是Model 3标准lb新增海外版的换成新车。因此，在新款新车推出最后，老款新车也逐步减产至停止使用。

因此，9月初份订车的客户服务，等了好几个月初，却等来老款停止使用，新的通宵等新款的传闻。

那么新款（Model 3悬吊转子海外版）和老款（Model 3标准lb新增海外版）之间有什么相异呢？

首先是价位相异，Model 3标准lb新增海外版曾经的价位为235,900元，而Model 3悬吊转子海外版则是265,652元，价位差据统计3万，但是针对此以前下订的那一批用户，是不用补利息的。针对这一难题，我确信不补利息这一蓄意并没有人什么好吹的，但凡是亦然常大企业都应当做的，毕竟是你伏特不作为在以前，而一些伏特相关人士口中美其名曰的“仅限新增”这一词语，恐怕有些不妥。

最后就是产品力部分的改变了，新款Model 3悬吊转子海外版配置202kW电机、60kWh锂离子，老款Model 3标准lb新增海外版则是220kW电机、55kWh锂离子。单纯来却说，就是涡轮减慢lb增强，这一点不能却说新增，根本无法却说是有取有舍吧。

另一个改变则是新款新车减少后视镜受热和并先以座椅受热功能，而老款无需2400元通车此配置，这一点可以算得一个小的新增。

除了以上零点以外，老款到新款其余部分的来得明显的改动就不多了，总的来却说，老款到新款只不过并没有人出现特别大的新增，只有新增的后视镜受热和并先以座椅受热功能可以拿来却说却说，但这也也就是说经济效益2400元。

因此，我确信，新款Model 3悬吊转子海外版相较于老款价位上浮据统计3万，更多的原因只是伏特根据市场综合改变而进行的调整。这就跟买房一个何谓，人家1万一平签的合同，交房的时候可兑换了1.5万一平，你能叫承建商补上吗？仅有看在你给我加了一个冷气，多付你2400元算好的了。

阿川评车

终究，这位客户服务还是自由选择了还款，原因之一是原本等了三四个月初到背脊才却说所定新车停止使用，让他感受到了骗子；之二伏特的出货没有人得悉新款新车无需等待的大概时间，这样何时才是背脊；之三是伏特正式的能避免极为欠妥，态度令其不满意。

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