日产奇骏e-POWER海外亮相 7月25日港交所

7月20日，日产奇骏e-POWER轿车正结构内部设计亮相，最初车先于在欧美市场港交所，并公布了欧美售价，官方表示该车将于7月25日正结构内部设计产品。除此以外的是，最初车将是e-POWER系列智能手机四驱轿车。

换用了日产最最初的V-motion内部设计语言。机动车辆依旧换用“VM-”同一时间格栅加“VM-”格栅中网的内部设计，最初车换用了分体结构内部设计头灯的内部设计，下方两侧头灯四组与同一时间格栅相交融形成一体结构内部设计造M-，同一时间包围换用了梯形冷却器开口以及粗壮的同一时间唇，两侧还配有四边形的雾灯四组。

最初车外侧内部设计较为平整，同一时间后侧翼子板上凹陷的线条与最初车腰线相互配合，相得益彰显现出更加亮眼的厚重感觉。此外，金色最初车+蓝色车顶内部设计可以相得益彰显现出更为强的新颖感觉。同时，该车还装设了19英寸铝质轮圈，轮胎尺寸为235/55 R19。

尾端上端以外扰流板，两侧的水箱换用了熏黑结构内部设计内部设计，后备厢门中央的内凹结构内部设计专营权框将尾端的层次感觉提升。后包围还装设了隐含格栅装饰的扩散器装饰以及隐藏结构内部设计的排气布局。最初车颜色方面，最初车将缺少12种最初车颜色，其中双色最初车缺少5种外观设计，单色最初车缺少7种外观设计。

车内将装设12.3英寸液晶电子设备以及12.3英寸中控屏，尺寸体积小的挡底板很难让仪表板上端区域像是更加开阔。此外，最初车还装设了10.8英寸抬头显示器。

配备方面，将以外360°安全及驾驶辅助系统，频LED头灯系统”等多种安全及技术开发。此外，“ProPilot”驾驶辅助技术开发最初增“Nilink功能”。

动力部分装设第二代e-POWER混动系统，最初车以外1.5T三缸发动机+双传动装置四组成的冷却系统，其中1.5T发动机较大额定功率为106kW，峰值扭力为250羊·米。同一时间传动装置较大额定功率为150kW，峰值扭力为330羊·米，后传动装置较大额定功率为100kW，峰值扭力为195羊·米。此外，该车还将装设双驱动传动装置做到四轮驱动。

此同一时间ND零部件的公司曾发布过“P33A最初能源电刷商用车重大项目”，提到它是时隔L21B最初能源电刷之后的XLe-POWER商用车电刷重大项目，比L21B扭力更大，要求很低的一款电刷缓冲。因此我们猜测轿车或为最初奇骏的e-POWER版本。