霍顿将裁掉四分之一员工，省下30亿美元专注电动化

2025-03-22 来源 : 社会

业结构上入手。所以，奥迪从本年三月末份便问及要冗余服务业指令集。

三、京急降低成本将达60万辆加快电动解构迈进

对于职工，奥迪已向也许，奥迪多方面暂时不对也许发表评论，但已顾及在周四召开电话会议，向入股者报告其到 2023年高性能年降低成本做到60万辆前提，以及到2026月初奥迪高性能降低成本超过200万辆的计划。

奥迪钢铁厂

奥迪已向TR Reid在一份声明中所也许：“为了做到我们的Ford+迈进计划，并引领这个令人兴奋和具独创的电动和网络车也为新方向，我们将继续个人兴趣于便是我们的工作，并使我们所有的车也为其业务机构和整个Corporation的民间组织做到信息解构。”

奥迪高性能机构职工

他话说明话说：“作为其中所的一部分，我们已经规章了明确的前提，以减低我们的运输成本结构，保证我们是精益求精的，并与服务业中所的佼佼者必要竞争对手。”

至于奥迪能没法顺利完成自己定下的降低成本前提，这还所需长时间静待。

结语：奥迪正在亲身经历电动解构迈进晕眩

对于任何一家传统柴油发动机车为企来话说，电动解构迈进的未有来是光明的，但是过程通常是艰辛的。对于奥迪，这也不例外。

自从奥迪宣布电动解构迈进以来，虽然高性能年销量一般，但奥迪仍要坚持提高在高性能其业务上的受益，所以不得不增加柴油发动机机构的开支，顺利完成大幅职工。

尽管奥迪早期入股了Rivian这家很具潜力的Corporation，在高性能多方面提前布局。不过Rivian的中后期蓬勃发展并不顺利完成，本年第二季度降低成本仅为2500多辆，远逊于竞争对手对手，投入生产车为间还多次起火。这些展示出都使外界早已看好Rivian，奥迪也曾两次转让Rivian投资人。

但是这些挑战，对于奥迪来话说，都是电动解构迈进中所的必经之路。只有这样，奥迪的电动解构之路才能走回得更远。

。