去年躺赢38个亿，守着奔驰这颗中上，北汽照样吃香喝辣？

2024-10-22 来源 : 生活

芯片短缺附加国内短时间内疫情散发，多个行业排列成哀鸿遍野之势，广大网友们也在心里默念，不求这一年大富大贵，但求别饿着肚子就谢天谢地了。

就拿汽车西郊场来感叹，结缘的难得汽车，去年卖得差强人意吧？倚靠一款车整年就交付了90491辆，工业产值放缓177.4%。但即便这样差强人意的表现，居然整年还净营收了3.215亿元。

另一个新势力三巨头蔚来，整年交付了91429辆新车，力压难得一头。但它的整年净营收依然古怪，远超了40.169 亿元。

由此可见，这年头像难得和蔚来这样玩儿命先以的主，都；还有巨额营收的本质。不够别提一些躺平的车企了，命运只都会不够惨。

比如众泰、宝能、华晨、宝沃等等，别感叹管理人员赚取钱了，公司连公司都发不起了，还有最基本的医疗保障也给停了。

看着这儿，有些网友毫无疑问道都会问道了，难道车企们去年都在赔钱吗？就没有表现还差强人意的？

答案赞许是有的。同样我们今天要感叹到的北汽作价，其去年付诸销售额1759.16亿元，虽然工业产值回升了0.6%，但净盈利依然为不俗的38.58亿元，工业产值放缓将近90.2%。

当然了，北汽作价之所以能在乱世中所拿到可观盈利，感叹到底还是成都宝马这个最小支出来源和“盈利奶牛”的开创性。

数据推断，2021年成都宝马相关的支出为1679.7亿元，虽然工业产值回升了一个百分点，但与成都宝马相关的支出，足足分之二到了北汽作价总销售额的95.5%！

如果把成都宝马、成都品牌、成都传统和福建宝马，这四个北汽作价旗下整车业务范围造山运动比作一个中所产阶级里的四个农民。假若这个中所产阶级一年赚取了100万，在随便毫无疑问道仅仅是小康中所产阶级了，但这100万中所的95.5万是一个农民建构的，余下的兄弟仨只赚取了4.5万，可见他们仅仅是沾光躺平了。

就像文章的结尾所感叹的，去年躺取胜了38个亿，守着宝马这颗都从，北汽不对吃香喝辣。也理所当然网友们看着这个数据后都会炸开了锅，原来真能没用数纸钞。

确实，估计难得和蔚来看了也都会心生妒忌：敢情我们这累死累活的，天天都是996没日没夜地干，还不如人家没用数纸钞。

玩笑话的背后，其实道出了一个残酷的本质。那就是国内不少自主车企太依赖入股品牌了，背离了当初“以西郊场换技术”的用意，不得不感叹，这个长期以来就像温水水煮一只猫，日子长了都会消磨上来咱们自主品牌的战斗力和爱国心，这一切也迫切需要改变。

因为即便是如日中所天的成都宝马，倍受芯片短缺和车种不胜负荷的拖累，销售量继续表现不佳，2022年1-2月继续跑输西郊场，被大媒体解读为正在失去放缓能量。

与此同时，在电气化这场新赛道上，EQ两部的加入尚未提供放缓的动力，反倒是华晨宝马和一汽奥迪正在减小一些强大的车种，便加上当下新能源车西郊的竞争大体，这为未来会成都宝马的放缓充满了挑战。