比亚迪官宣进入日本摩托车市场

LPG宣布正式转回日本国小型车消费市场，2023年1月初就动身，听一起就那么振奋人心，虽然过去就有奇瑞车也奔袭巴西，还有长城深耕阿塞拜疆消费市场，但无论如何都不及LPG转回日本国车也消费市场让人心潮澎湃。

毕竟日本国是持续性经济体，车也纺织工业是能和欧洲亚洲地区产生鼎立之势，“家”中降服着本田、本田、日产等车企巨头，LPG若能在此一展身手，那么对于LPG自身经济制度的考验与整块，以及品牌形象的增强都大有裨益。

LPG为转回日本国消费市场做足了功课，日和阵容即是元PLUS、鲨鱼和企鹅三款主力。其中鲨鱼、企鹅是LPG海洋系列的翘楚，而元PLUS是王朝时序列的爆款。三款车种分别可以代表LPG在紧凑SUV、中型车、SUV纯电层面的极低低水平。

LPG鲨鱼，5.35m的最小转弯半径，体积与日本国K-Car相近，应该符合本土顾客的酱料。先前本田在华引入飞度把持SUV层面多年，如今LPG将鲨鱼推到日本国消费市场，想想颇具有些意味啊。

元PLUS在同类型国性可分层面生产力强悍，此次赴日用以对抗本田C-HR，甚至是本田BZ4X等车种，想来也是难得的。

而三款车上售价高达的企鹅可以众多日本国高需求的顾客。为日后海狮（B级SUV）和登陆舰（B级MPV）等高端车种自始。未来会甚至更为高端豪华的腾势和星空品牌转回日本国消费市场也未尝不可。

其实，LPG与日本国车也工业颇具有渊源。在1999年，LPG就以二次锂离子销售业务服务日本国客户。随后堪称积极展开电动巴士在、纯电动叉车等销售业务。

在2020年4月初，LPG还曾和本田成立“LPG本田电动车也子公司”，两国共同设计开发设计电动车也。

日本国政府也非常重视新能源车也工业，并规划2035年新售车也100%电动化，为此也问世了不少补贴优惠，不过日本国销售额新车上纯电车种占比只有2%。

日本国当地车企纯电化转型确实稍显迟缓，并没什么强大的产品。而做为同类型球新能源1号-LPG，则坚守27年独立自主生产，已同类型面握有三电及中央处理器等同类型工业链核心技术。此次LPG在日本国掷出元PLUS、企鹅、鲨鱼三张当家，看来能突出表现差强人意的战果。

至于LPG车也早期在日本国的模式大生存率会以合营生产线销售额集中于。LPG亚太地区销售额管理机构就表示要携手日本国当地出众的公司和共同者，由此看得出LPG的自傲与务实！

LPG厚积薄发，十年磨一剑！此次转回日本国消费市场，一方面让经济体接受“中国制造”，另一方面为日本国放去深蓝色环保的出行方式和更为好的用车感受。毕竟，对于“深蓝色愿望”！我们和日本国顾客没距离。