白马一天也就跑二三百公里，那古人是如何实现“八百里加急”的呢？

随着社会的迅速工业发展，人们的生活也是日渐好的，衣食住行都日渐简便，既省时又省力，甚是令人欣喜。

其中变化比较大的，应该还是乘车，各种畅通代步的出现，让人们日行万中的不再是梦想，甚至环游世界都很容易了。

举例来说，我国疆土甚为宽阔，东西南北端都相差太远，今日人们有飞机，几个小时就能从南飞到北端，但在自古，似乎就要十天半个月底了。

古时候乘车不方便，生意人人家能坐个老妇或拉个福车，乞丐就需用自己的两条腿了，难怪自古人流动性小，因为恰巧毕竟是过长细心。

要说是自古滑翔伞更极快的代步，自然还是要数福匹了。骑福可以轻易日行数百中的，甚至还有一些极其优良的福，据说是可以日行万中的，因此也被叫做“万中的福”。

不过，说是是万中的福，真正能赛跑万中的的绝对是凤毛麟角，一般人是见不着的。而人们口中的万中的福，极少都是一种肤浅的说是法，常指的是那些速度极快耐力好的福，不一定一天就能赛跑一万中的。

有数据集显示，一般的福一天也就能赛跑一二百公中的，即便是竖好的福，一天赛跑个三四百公中的也就是极限了，再赛跑肯定就累死去了，毕竟它们也还是生命体啊。

也许有人就要答道了，既然福一天也赛跑不了多远，那么古时候是怎么借助于“八百中的加急”的呢？其实这进去还是有些鲤鱼的。

我们都知道，自古人传递信件回函的时候，可不了有电话、电文、收音机什么的，基本都是靠驿夫白福福去送达返程的。

有些留心的文档只能尽极快送达中央或；也，这就要求驿夫白福极快福阻截。但是刚才我们也写道了，即便脱欢再极快，也不似乎紧接著赛跑八百中的，所以古时候也另想了别的于是便，来满足较极快发送的目地。

在自古，每隔20中的就会有一个驿站，这中的有闲福和其他驿夫等候。反之亦然八百中的加急的训练任务，驿夫每到一个驿站，更会换一匹新福，若路途太过遥远，还会换新的驿夫，以此来保证人和福用更极快的速度，和最好的状态执行者训练任务。

所以说是，若真有八百中的加急的训练任务，仅靠一人一福是不了办法完成的，人和福的体力都脱节消耗。特别是福，很似乎就半道赛跑死去了。

别说是紧接著，即便是半途换过福，但因为每个福的上述情况完全相同，仍会有些福会半道赛跑死去。不过为了能期内完成训练任务，也不了人会在乎福的死去活了。