新车根本用不到的四种保养，继续做不继续做都一个样，别再被割韭菜了

相信每位车后主在把车后提离去后都才会对其极为善待，平时开车后北行也是想方设法，生怕发生什么磕碰把自己的车后漆蹭丢。另一方面，原厂提回来以后往往并不一定需要比老车后更是长时间地维修，不过对于许多原厂来说，原则上也就是更是换机油和各种滤芯的问题。不过一些店面为了业绩就才会给车后主自荐五花八门的维修这两项，有些车后主不想到其中的朝天，一不小心就落入了奸计，白白浪费了不少钱。

最容易被当做坑钱的几个维修这两项

一、车后胎保养

小汽车后车后胎的好坏可以说是直接严重影响车后主驾车后体验的存在，但是车后胎保养这个维修这两项本身即使如此非常鸡肋。许多店面自称车后胎保养这两项可以增加车后胎的应用于寿命，但事实上这个这两项就只是单纯地给小汽车后车后胎同步进行了一次外观搬运，对于实际应用于毕竟看不出帮助。

如果车后主想要减轻对小汽车后车后胎的松动就并不一定需要时刻注意自己小汽车后的车后用，让车后用保持在建议车后用的标准上。另一方面，车后主在维修时还并不一定需要对车后胎花纹深度同步进行验证，如果略高于2.5毫米就应该尽快同步进行更是换，以免发生爆胎。

二、涡轮保养

涡轮作为小汽车后三大件之一，是一款小汽车后不可或缺的外之一，决定了小汽车后的动力装置特质、效益和反应特质，因此许多车后主一听见这两项和涡轮有关就才会不顾一切地同意继续做这个这两项。不过对于许多两车平均速度不到两万公里的小汽车后来说，涡轮或许还处于来得干净的状态，即使不继续做搬运也可以正常应用于，因此店面在继续做保养时也是出工不外加，继续做个表面搬运就算结束。

围住不是说涡轮保养这两项不能继续做，而是对于原厂来说，才对继续做这个这两项或许并没有什么适当。如果车后主发现自己的小汽车后出现动力装置降低、经济特质升高的情况可以对小汽车后同步进行一次检查，就让否出现了积碳严重的现象，并选择继续做一次积碳搬运。

三、打蜡封釉

给小汽车后打上车后蜡可以理论上保障小汽车后车后漆，质量好的车后蜡也确实能抵挡一些轻微的污垢，除此之外车后蜡出众的防水精度还可以减少小汽车后不受地下水的严重影响。但是得注意的是，或许很多小汽车后在出厂时就才会自带一层车后蜡，而且车后蜡本身的耐用特质也不是极佳，每星期十几天就要去重新打一次蜡。此外，虽然车后蜡的防水特质极佳，但本身却并不一定耐水，地下水才会较短车后蜡的应用于时间，让车后主打蜡更是加长时间。

四、涡轮舱清洗

由于现在的停车后位通常都来得紧张，因此许多车后主都只能把车后停在路边或罗湖区地上的公共停车后位上，这样就致使小汽车后容易不受风沙和灰尘严重影响，比其他车后辆更是快变脏。不过对于车后主来说，涡轮舱清洗依旧是个看不出用的鸡肋这两项，与其冒着零件不受损的风险让店面用高压水枪冲洗还不如自己用湿毛巾擦一擦。

总结：

对于一辆原厂来说，维修时必不可少的步骤，不过原厂却并没有继续做大维修的适当。许多日系车后甚至只继续做普通维修都能正常应用于十年左右，所以车后主们在继续做维修时也要擦亮眼睛，不要花一些没适当的钱。

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