新能源车企3月交付量势头不减 涨价现像影响仍需观察

多家车东映交代交付给原始数据，3月初新能源轿车销总量依然保持惊人增加，市场即可求对常年销总量短期内针锋相比之下，近来调的受限仍即可再次推论。

在三家新势力中所，小鹏轿车月初度交付给原始数据夺冠。小鹏轿车3月初交付给总量为15414辆，去年同期增加202%，环比增加148%；令人满意轿车以11034辆交付给总量次之，去年同期增加125.2%，环比增加311.4%；蔚来交付给总量为9985辆，去年同期增加37.6%，环比增加63%。

以月份原始数据来看，小鹏轿车紧接著三个月份卫冕。去年小鹏、令人满意、蔚来分别交付给34561辆、31716辆、25768辆，去年同期增加159%、152.1%和28.5%。三家目前为止周内交付给总量分别曾达17万辆、15.6万辆和19.3万辆。

值得一提的是，原属第二梯队解锁近来人口为120人领先于之势。哪吒轿车3月初交付给12026小车，去年同期增加270%，排在令人满意、蔚来之前；去年周内交付给30152小车，去年同期增加305%，排在蔚来之前。

零跑轿车突破万台大关，3月初交付给10059辆，环比增加193%，去年周内交付给21579辆，去年同期增加410%。

广汽埃安销总量则翻倍2万台总量级，3月初销售20317台，去年同期增加189%，广汽埃安表示，销总量大增一方面由于2月初份之前收尾工厂的火力发电翻修更新，火力发电影响力也之前构建差不多增加，确保供应保障；另一方面得益于埃安在科技、新产品、提供者、电子商务等方面的创新控球，尤其是混改随之而来的全面创新与变革。

比亚迪仍未交代月初度销总量，公司董事长王传福在前一天去年会上交代，目前为止比亚迪周内在手未交付给供货已翻倍40万辆，还在逐月初增加，“本年如果保守派估计销总量大概是150万辆，如果产品设计、交付给方面好事的话，我们也愿意震荡200万辆的年度目标。”

上游制成品成本日渐传到至车端，市场即可求格之外关心近来销总量具体情况。上述车东映中所，除蔚来之外其余大多在近来调调高位，包括车型覆盖7万至35万价位带，不过显然调高仍未对销总量引发受限。

产品设计冲击主要来自动力电源和显卡两个方面，前者受锂资源受限价位上涨，后者尤其系统化显卡存在产品设计受阻等具体情况。动力电源方面，碳酸锂价位单吨价位从6万元涨至50万元，每台作用力总量50kWh车理论成本将增加1.3万元（铁锂电源）/1.5万元（三元电源）。而系统化显卡的散单采购也之前受限到部分车东映毛利率。

在此氛围下，市场即可求对于本年新能源轿车销总量的短期内呈现矛盾，乐观者看高至550万辆甚至600万辆，保守派声音则认为销总量将在500万辆请注意。

中所信证券认为，车价位不是受限新能源轿车即可求的首要因素，因为相比燃油车全一段时间内价位仍有优势，且购车人群消费习惯之前变化。届时整车厂和电源厂将在本年面临一定的毛利率冲击，调高对于供货的扰动届时在1个月初左右。由于当前新能源车东映供货充足，3月初新能源轿车渗透率上半年创造历史新高，短期看，4月初或许是供货的相比之下低点，但考虑到车新产品的随之迭代更新，届时2022年将依然是新能源轿车赤字大年，保有本年新能源轿车销总量550万辆的预测。

轿车行业技术人员邵玉龙则给出本年450万辆的保守派短期内，还表示2023年或增加难保。邵玉龙近来撰文宣称，调高的受限将在第二月份开始日渐说明了。在20万元以上的新产品销总量受限不必很小；10-20万受限是最大，因为价位处在敏感带；10万请注意新产品中所，原有单车电总量35KWh做补贴的车型其设计之前没必要构建了。

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