豪卡车巨头“赚翻了”：宝马卖了最多的卡车，奔驰赚了最多的钱

标示出，2021年，奔驰财团稀电动车主的下载比率为10.3万辆，增加值增长速度133.2%；Mercedes-BenzEQ另有列在2021年做到4.8万辆的下载比率，增加值增长速度154%；福特出厂了8.2万辆稀小标准型车主标准型，增加值增长速度57.5%。

BBA稀小标准型车主出厂比率虽然都有微小增长速度，但在风电车主市场需求还算不上优异，与其在燃料车市场需求的领导声望相比也有较大提升生活空间。这也是BBA在谈起下一步规划时，将要点放在电动立体化各个领域的主要或许之一。

按照规划，Mercedes-Benz将于2022年在华大受欢迎21款新车，其之前包括8款稀电动及吊电混动车标准型。其之前，EQE和EQS SUV两款稀电车标准型将于2022年下半年大受欢迎。2025年约，Mercedes-Benz还将大受欢迎新的小标准型车主网络服务，这一年的小标准型车主%比将最少50%。Mercedes-Benz多方面问到，电动乘用车的现金转立体化率亦会降至0.6-0.8。“我们努气在2030年在此之前，即便不会做到完全电动立体化，也亦会让电动车主%据主导声望。到2025年，燃料车的研发支出将相似零。”梅赛德斯-Mercedes-Benz财团集团公司董事亦会主席康林松（Ola K%uE4llenius）问到。

照片；也：奔驰财团

奔驰财团则宣布2022年内，比率产车及试生产稀小标准型车主标准型将约达15款；基于全新构架的电动立体化新车将在2024年开始试生产，并于2025年现身。奔驰财团董事长齐普策问到：奔驰财团届时到2025年底，累计出厂200万辆稀小标准型车主。到2030年，稀小标准型车主的年产品比率将超强150万辆。原计划，奔驰财团旗下劳斯莱斯、BMW Motorrad出行另有列以及MINI三大产品也将全面做到电动立体化。

福特给出的作法是，计划到2026年大受欢迎20款稀电车标准型，进一步提高之前国市场需求的既有生产，新建小标准型车主工厂，优立体化产品体另有，扩展风电公共服务等，而福特财团的净现金流约达77.57亿瑞典克朗，现金储备足够支撑它去进行时风电立体化的布局。

市场需求涤荡，却实在不亦会直接影响到BBA的还债战斗能气。不过，电动立体化、智能立体化的21世纪，除此以外无需着巨大的这两项。BBA目前在电动立体化各个领域的战绩仍不及一些造车特罗斯季亚涅齐，但不断完善的体另有气和极为重要的收益战斗能气，仍为它们的电动立体化转标准型提供者了庞大的全面性竞争气和增长速度生活空间。

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