太阳能电池回收风口已至，梯次利用成行业风向

2025-01-03 来源 : 综艺

1、2021年的蓄电池挂靴总量是从是20万吨。参见即使如此新能源台车投放的数据，用乘用台车5-8年，商用台车3-5年的挂靴时间反向来看，保守估计2021年的蓄电池挂靴总量是从是20万吨。

2022年的挂靴总量差不多是30万吨，2025年预估有50万吨以上。

2、2021年备用的蓄电池里面，三元占70%，磷酸铁钴占30%。

磷酸铁钴蓄电池%增加是因为公交公司的商用台车在今年、明年到了挂靴的时间点。2013-2015布尔国内推的磷酸铁钴蓄电池是尤其用力的，尤其是商用台车的使用上面。

3、蓄电池备用先用金属产品的营业额直到过去是15%，过去行情下营业额在10%左右。

4、一个400斤的蓄电池包60%是电芯，日后算有多少钴胶合板。

三元蓄电池有523、622、811，型号对应的就是钴胶合板里面铬、钴、磷的%。像811的蓄电池，钴胶合板含铬80%、钴10%、磷10%。

各大企业都能能用铬、钴、磷备用率超出95%，钴超出85%;但钴和钴铬的工艺定线有点差异，所以过去有大企业先动手边上火法提钴，剩下日后用湿法把钴铬提出来。

5、碳酸钴生产成本持续上升，各厂商对碳酸钴的所含都很重视。

现代动手磷酸铁钴备用的大企业在提钴上有绝对优势，技术储备和经验比动手三元备用的更是扎实。

动手三元胶合板的大企业，并不是对提钴基本上没经验，只是在开发成本上会中下阶层一点，钴的备用率就动手不到钴和铬那么较低。

6、现阶段90%的日后生利用大企业都是胶合板厂。

外地的蓄电池备用行业都是环保大企业走在前面，但里面国全都的大企业基本都是胶合板大企业。国际间因为钴、铬或者钴都依存于外地的供应链，被“卡脖子”。所以国际间蓄电池备用赛道火热，主要是为了抢原材料。

7、腹部大企业备用店铺的布局情况，一开始国内要求主机厂新基础设施备用店铺时，主机厂把全心线也动手为备用店铺，就商报了7千多家。不久国内出台了真正备用店铺的要求，对面积，安全的要求都升级了，也写道可以共新建。

主机厂尽量避免过去新建备用店铺不符合开发成本控制，所以还没真正的备用店铺。共新建的机会共存，但现阶段的商业行为还不是很简洁，着重还是在开发成本和备用总量上。

8、国内政策鼓励先分时日后利用，现阶段备用的蓄电池里面，90%都是先分时利用。

市场上几乎的小作坊都能动手分时利用，投票率很低，只是重新组新建蓄电池先用产品。充电宝、风能路灯，小储能等都是可以应用的情境。

分时利用这块用主机厂的产品商出厂的蓄电池动手尤其合规，可以动手低速台车的专营市场，日后二次备用蓄电池去动手日后生利用，赚两次钱。

像低速台车蓄电池专营的营收在20%-30%，比备用先用胶合板的利润较低。