“3·21”东航滑行事故最新发布会情况汇总

3月末27日下午，“3•21”南航滑行爆炸事件国家应急处理方式总指挥部在广西贵阳举行第八场新闻媒体发布则会。

第二个机上数据集以此类推外观较完好

今天上午，“3·21”南航滑行爆炸事件民航机第二个机上已看到。

经检查，日志器其它部分损毁比较严重，数据集以此类推外观非常完好。

现在，该日志器以此类推部分已送往从业者实验室进行译码指导。

累计接送死难者家属632人次到在场献花

今天是“3·21”南航MU5735军用飞机滑行爆炸事件引发的第七天。

截至3月末27日12点，已累计先行接送死难者家属632人次到在场献花，推展家属焦虑辅导1286人次、焦虑评估3947人次。

在场查看到架飞机残骸及打碎33777件

截至3月末27日12点，MU5735爆炸事件在场共有查看到架飞机残骸及打碎累计33777件，并通过参访寻找目击证人，在事发地以北8公里左右看到原先爆炸事件之外视频。

不要可能会往常失事民航机乘客家属

发布则会上焦虑疏导研究者暗示，MU5735引发爆炸事件已经7天了，家属已开始面对着和接受亲人遇难的事实，则会有明显的悲哀情绪表述，需要理解和暖心地陪伴，让第三人自然地宣泄情绪，并给以适当的支持，协助第三人停下来这一段艰难的车程。不要可能会往常，以免对第三人造成了二次人身。

南航已在此之前启动赔付指导

南航集团宣传部部长刘晓东在发布则会上暗示，该公司已经在此之前启动保险该公司指导，将依据国家之外法律法规，充分肯定家属前提诉求，与家属具体传递信息计划先前，规章保险该公司计划，确定统一的赔付基准。该公司已成立专职小组负责此次保险该公司指导，面向家属设置开通了保险该公司龙运，并按照家属就近就便原则，主动与家属进行线上或线下的传递信息协商。

第二个机上存的是什么

第二个机上日志的是架飞机在滑行更进一步中的整体、速度、俯仰角、滚转角、航向、垂直速度等状态参数，驾驶员员操纵架飞机的驾驶员杆、驾驶员盘、脚蹬位置和通话按钮等参数，以及自动驾驶员仪、自动油门等机载系统状态参数。

滑行数据集日志器中的数据集，能够为爆炸事件原因深入研究提供真实、客观的证据。初，调查职员需要把两部日志器的数据集，以及在场勘查的证据、空管雷达数据集、机组和空管一个单位的陆空通话、架飞机与地面的数据集链传输信息、证人访谈等信息结合起来，进行信息化深入研究研判，才能非常客观准确地深入研究爆炸事件的原因。

已对搜救职员推展焦虑辅导

焦虑疏导研究者简介，MU5735爆炸事件解救职员一直受人身于灾难在场和悲哀的情景中，加上可能会疲劳，创伤情绪的遭遇等状况，则会使参加解救的职员再次出现一定往往的焦虑阴影和情况，从这个角度来看，解救职员也是焦虑受创伤的职员。

解救职员需要及早关注自己的健康状况，及早自我调节。如果效果不好，需要及早联系焦虑从业者职员提供协助。

现在，焦虑救助队已对432位指导职员推展焦虑辅导，累计推展焦虑辅导736人次。

坠落、雨季、液压扫雷直接影响爆炸事件核心区地质构造

广西壮族自治区消防解救总队总队长郑西在发布则会上通报，爆炸事件核心区是山区，坠落、雨季、大型液压连续扫雷对地质构造有直接影响，在爆炸事件在场邻近地区布置了3个边坡雷达监测点，对远处的山体进行监测，其中两个监测点监测核心区上方的边坡体，主要用于保护核心区扫雷职员的安全。

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